Американские дилеры Harley-Davidson закрываются по всей стране: что происходит?
≡ Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Красное сердце Ducati100 — история Made in Italy: 100-летний юбилей Дукати читать Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: увидеть Маттерхорн с правильного ракурса и не ослепнуть от великолепия читать Биржевые сводки: капитализация CFMoto выросла вдвое на кризисе KTM читать Индийский гигант BAJAJ завершил сделку по поглощению Pierer Mobility и KTM AG читать Китайцы принялись раскулачивать BMW Motorrad — ZXMoto анонсировала литровый оппозит читать Представлено на EICMA 2025: коллаборация CARDO и Schuberth — шлемы с активным шумоподавлением читать
Ключевые новинки мотоиндустрии и живые фотографии Подробнее
Новости индустрии час назад Звезда MotoGP Пекко Баньяя возвращается на победный путь — результаты гонки на Ранчо VR46
MotoGP вчера Спринт 100 km dei Campioni на ранчо у Валентино Росси закончился травмой итальянского ветерана
MotoGP вчера Продливший контракт с Honda чемпион SMX 2025 года Йо Симода пропустит месяц AMA Supercross
Мотокросс и Суперкросс вчера Выйти за границы: промоутер AMA Supercross намерен сделать SuperMotocross чемпионатом мира
Мотокросс и Суперкросс 28 ноября Автоновости: Wingtech дошла до Верховного Суда Нидерландов в деле о национализации Nexperia
Новости индустрии 28 ноября Красное сердце Ducati100 — история Made in Italy: 100-летний юбилей Дукати
Новости индустрии 28 ноября Реклама ☰ Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE 337 30 ноября 2025 в 00:34 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUАмериканские дилеры Harley-Davidson закрываются по всей стране: что происходит? Джордж Гатто, председатель совета дилеров Harley-Davidson NPDA бьет тревогу: по всей территории Соединенных Штатов Америки один за другим закрываются крупные и средние дилерские центры, служившие H-D верой и правдой десятилетиями. Что происходит? Не начало ли это коллапса самой известной мотоциклетной корпорации?
МОТОГОНКИ.РУ, 30 ноября 2025 — Инсайдеры американского мотобизнеса констатируют факт, что созданная корпорацией Harley-Davidson в 2010-х система заработка денег критически устарела и больше не соответствует реалиям на рынке. Но особенно сильно она страдает именно в США, где за последний год произошли значительные изменения, как в области финансов, так и в целом, в подходе клиентов к выбору товара.
Chicago Harley-Davidson закрылся в ноябре 2024 года
Многие не объясняют причин закрытия, а просто выходят из бизнеса, либо меняют партнера — переводят свои салоны в мультибрендовые или вовсе отказываются от H-D и начинают торговать, например, Suzuki или CFMoto.
Гатто сказал: «С теми, с кем удалось обсудить детали демарша, я чувствовал серьезное напряжение в общении. Они жаловались на катастрофу в менеджменте, либо на серьезное в целом ухудшение экономической ситуации, обвал продаж и всё такое, с чем мы не сталкивались ранее. Я имею в виду, жалобы»
Тут интересен такой нюанс: будучи гендиректором Harley-Davidson с 2019 года, Йохен Зейц старался отстаивать некие базовые принципы и философию H-D, тогда как его начали нагружать новыми задачами, например, развивать LiveWire и пр. Вполне возможно, Зейцу удавалось находить общий язык с ветеранами дилерского движения Harley-Davidson, разруливая проблемы на местах. Но последние два-три года ситуация стала сложной, поскольку менеджмент H-D стал уходить от простого производства и продажи мотоциклов в сторону развития второстепенных сервисов (например, собственной страховой компании, кредитной организации, организации площадки он-лайн продаж и так далее).
Что происходит?
Harley-Davidson имеет одну из самых мощных дилерских сетей в мире, только в США насчитывается более 650 авторизованных дилеров компании. Но в последние два года сеть начала рушиться, причем, компанию покидают самые преданные и лояльные.
Джордж Гатто привел два примера закрытия одних из крупнейших дилерских центров H-D в Сан-Франциско и Нью-Йорке в последние 12-14 месяцев.
Добро пожаловать в Стёржис!
Костяк сообщества H-D сегодня состоит из поколения «X», в основным, тех, кому сегодня за 50. У поколения «X» есть свои пунктики и привычки, и обновление политики Harley-Davidson в 2020-х они воспринимают в штыки.
Смена тренда
Изменение потребительских привычек — вторая причина, считают эксперты. Сила бренда H-D и привязанность американских клиентов к «Made in USA» слабеет под давлением со стороны альтернативных поставщиков.
На имидже Harley-Davidson сказывается «технологическая отсталость». Хотя с 2021 года модельный ряд мотоциклов оснащается самыми современными двигателями, управляющей электроникой, тормозными системами и подвесками, это не усиливает позиции компании, а напротив, заставляет отворачиваться новых клиентов. Но что хуже, не помогает удержать новообращенных харлеистов.
В американских пабликах и на форумах владельцы «харлеев» всерьез ведут дискуссии, на какой мотоцикл им следует поменять свой H-D в ближайшем будущем: потому-то и потому-то. В основном, главной мотивацией становится более современная начинка японских и европейских мотоциклов. Те же BMW рассматриваются как замена Harley-Davidson, несмотря на еще недавнюю лютую ненависть американских пользователей к «немцам».
Сильно на настроениях молодой аудитории H-D сказывается давление, оказываемое на Милуоки ближайшими конкурентами по рынку — Indian, а также альтернативными производителями, тем же Buell, который всерьез вышел на рынок в 2025 году с пачкой дорогостоящих power-круизеров.
Спрос на мотоцикл в 2020 году неожиданно подскочил
Но потребитель обратил внимание на что-то подешевле Harley-Davidson. Что к этому привело?
Два момента. Первый: «харлеи» были элементом массовой культуры, которая объединяла сообщество и разные сообщества, то есть, тянуло людей к общению и различным массовыми активностям, которые в период пандемии и следующий за ней год сошли на нет. И даже были запрещены законодательно.
Второе — самое важное. На волне начального провала спроса, руководство Harley-Davidson решило сократить производство. А затем спрос вырос. Но целый год дилеры H-D не могли продавать мотоциклы со скидками, поскольку возник легкий дефицит ходовых моделей. Это имело краткосрочный положительный эффект и поддержало дилеров. Но затем резко аукнулось: те, кто не пришел за покупкой сразу, не пришли и после.
Прибыль росла, но продажи падали
Возник парадокс: маржинальность продаж Harley-Davidson в 2020-23 возросла, и Корпорация отчиталась перед акционерами о росте основных показателей. Однако, затем произошло значительное падение продаж в единицах, что повлекло за собой и обрушение прибыльности дилерского бизнеса.
Менеджеры H-D посчитали, что повышенный спрос продлится долго. Дилеров убеждали закупать мотоциклы впрок, в том числе, в кредит, который им выдавала новая финансовая служба Harley-Davidson. Но расчет оказался неверным, за взлетом началось падение. А проценты по кредитам остались.
Завышенные требования
Когда бренд Harley-Davidson набирал силу в 2010-2018 годах, в компании появился новый корпоративный стандарт. Дилерские центры, должны были соответствовать брендбуку, вкладываться в новые, более крупные и привлекательные помещения Премиум-класса, ориентироваться на покупателей с высоким достатком.