Автомобили Jetour начали продавать в Беларуси. Цены — от $29 800
Вчера на аэродроме Липки в Минске состоялась презентация китайского бренда Jetour. Гостям мероприятия представили две новинки — модели Dashing и X90 Plus, а также озвучили белорусские цены на кроссоверы.
Хотя под капотом обеих машин красуется логотип материнской компании Chery, «Джетур», созданная в 2018 году, работает независимо от головного офиса. Китайский представитель бренда, присутствовавший на презентации, особенно подчеркнул, что с момента своего возникновения Jetour придерживается стратегии Travel+, в рамках которой и разрабатывает уникальные продукты для путешествий.
У компании есть три продуктовых направления. Первое — это городские путешествия. Здесь основной акцент сделан на ярком дизайне и передовых технологиях. Отвечает за него кроссовер Jetour Dashing. Длина машины — 4 590 мм, у авто исключительно передний привод и клиренс всего 160 мм.
Многие гости тут же с улыбкой подметили: с таким арсеналом в дальнюю поездку отправляться весьма опрометчиво. Представитель дилера сразу отреагировал, указав, что под капотом находится чуть ли не один из самых мощных двигателей среди китайских новинок — 1,6-литровый бензиновый TGDI на 190 л. с., который агрегатирован 7-ступенчатым преселективным «роботом» 7DCT.
Правда, данная установка — прерогатива исключительно топовой комплектации Luxury+. А в модификации попроще Jetour Dashing оснащён 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с., сочетающимся с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «роботом». Цены — от 94 900 до 106 900 рублей, что несколько превышает прайс основных конкурентов на нашем рынке — Chery Tiggo 7 Pro Max (от 88 700 руб.) и Geely Atlas Pro (от 73 950 руб.).
А вот флагманский кроссовер Jetour X90 Plus выглядит значительно крупнее (длина — 4 858 мм), имеет солидный клиренс в 210 мм и отвечает за второе продуктовое направление компании — семейные путешествия.
В автомобиле установлена передняя подвеска типа McPherson, сзади — независимая «многорычажка». Под капотом — два турбомотора на выбор. Первый объёмом 1,6 л (190 л. с.), второй уже 2-литровый мощностью 244 л. с. Оба двигателя компонуются безальтернативным 7-ступенчатым «роботом». Просят за машины 116 900 и 125 900 руб. соответственно. В конкурентах числятся Chery Tiggo 8 Pro (от 108 400 руб.) и Exeed TXL (от 139 200 руб.).
Увы, как и у Dashing, привод у «Икс девяносто» только передний. Это, если говорить субъективно, снижает привлекательность данной модели в глазах белорусской аудитории. Вспомним недавний 7-местный Geely Okavango с одним лишь активным «передком». Автомобиль не задержался на нашем рынке (продано 150 шт.), и больше ввозить в страну его не планируют.
Собственно, как не планируют и привозить в Беларусь (по крайней мере, в 2023 году) представителя третьего направления компании (для поездок по суровому бездорожью) — Jetour Traveller T2.
— До конца года в каждом областном центре Беларуси откроются салоны Jetour, а ориентировочно в декабре мы собираемся привезти среднеразмерный кроссовер X70 Plus, — рассказала управляющий ООО «Автопалас-М», официального дистрибьютора Jetour в Беларуси, Диана Хвойницкая. — В 2024-м мы продолжим расширять модельный ряд, поэтому прогнозируем появление брутального полноприводного внедорожника Jetour Traveller T2.
**
Что касается планов продаж, то до конца текущего года, по словам Дианы Хвойницкой, «хотелось бы реализовать 400 штук». Субъективно — сделать это будет непросто. Во-первых, новая модель на рынке должна пройти курс адаптации у местного потребителя: людям нужно привыкнуть к новому бренду, его образу и позиционированию на рынке. Во-вторых, только передний привод и легковой дорожный просвет (у Dashing — всего 160 мм) у подавляющего большинства потребителей не ассоциируется с по-настоящему активным отдыхом и путешествиями. Признаем этот факт.
В-третьих — цена. Да, на фоне новых «одноклассников» из салона прайс «Джетура» выглядит вполне конкурентоспособным (Chery Tiggo 8 Pro — от 108 400 руб., Geely Atlas Pro — от 73 950). Но не забываем: вышеперечисленные конкуренты предлагаются в полноприводном исполнении, да ещё с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Вдобавок у белорусов остаётся открытым «окно в Европу» — оттуда всегда можно пригнать 3-летний Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и даже BMW X2 или Х3 за плюс-минус такие же деньги.
В плане дизайна экстерьера и оформления интерьера Jetour однозначно выглядят интереснее представленных на рынке «китайцев» в схожих комплектациях (FAW, Haval, JAC). И это может привлечь часть покупателей. Однако даже приблизиться по продажам к давно играющему на нашем рынке Haval (не говоря о Geely) свежеиспечённый «Джетур» вряд ли в ближайшей перспективе окажется способен.
Разве что можно строить планы касательно «весомых продаж» отдельной модели. Так в своё время поступал Lifan, заходя на белорусский рынок. Но, как мы видим, соотечественники сделали выбор в пользу белорусско-китайского кроссовера, невзирая на цену и куда более богатое оснащение тогдашней новинки.
Фото: автора
Подписывайтесь на наши новости в Telegram