Brembo отмечает юбилей — 50 лет участия в авто- и мотоспорте: MotoGP, Формула-1, MXGP, Le Mans 24
≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Заградительные пошлины не помогут: Китай хочет купить закрытые заводы Volkswagen в Германии читать Новые подробности в деле о банкротстве KTM: иски на 2.74 миллиарда евро читать Бури, детка, бури! Мечта поколений о 5-литровом двигателе Honda V8 VTEC скоро сбудется читать Toyota следом за Honda представила новый бензиновый двигатель огромной мощности читать Honda всех перехитрила: пока конкуренты избавляются от ДВС, совершенствует технологию читать Зачем Илону Маску завод Tesla в США, когда автопром Китая побил все рекорды в 2024 году читать Новости мотоиндустрии Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 27 января 2025Гениальный трюк Bimota: винглеты с изменяемым углом наклона — легально в WorldSBK или нет? Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Пекко Баньяя первым протестировал новый форм-фактор тормозов Brembo MotoGP 2025Brembo меняет стандарт тормозных систем: в 2025 командам MotoGP предстоит большой апгрейдBrembo представила новый суппорт для прототипов MotoGP 2025 на EICMA: что новогоСделка века на гоночным рынке: итальянская группа Brembo купила производителя подвесок ÖhlinsСтопить по-взрослому: кто поставляет тормоза в MotoGP, Moto2 и Moto3 в 2024 году Лента новостей » Brembo отмечает юбилей — 50 лет участия в авто- и мотоспорте: MotoGP, Формула-1, MXGP, Le Mans 24
Новости мотоиндустрии пару часов назад Гениальный трюк Bimota: винглеты с изменяемым углом наклона — легально в WorldSBK или нет?
Супербайк сегодня Чемпион мира Moto3 и новобранец Moto2 Давид Алонсо получил травму перед стартом нового сезона
MotoGP вчера AMA Supercross 450SX: Лоуренс выиграл Anaheim-2, Кен Рокцен возглавил чемпионат
Мотокросс и Суперкросс вчера Заградительные пошлины не помогут: Китай хочет купить закрытые заводы Volkswagen в Германии
Новости мотоиндустрии 26 января AMA Supercross 2025 — 3 этап Anaheim-2: трансляции всех гонок 450SX
Мотокросс и Суперкросс 26 января AMA Supercross 2025 — 3 этап Anaheim-2: трансляции всех гонок 250SX
Мотокросс и Суперкросс 26 января 249 27 января 2025 в 16:15 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUBrembo отмечает юбилей — 50 лет участия в авто- и мотоспорте: MotoGP, Формула-1, MXGP, Le Mans 24 Итальянская группа Brembo вступает в 2025 год с особым настроением: компания празднует 50-летний юбилей своего участия в авто- и мотоспорте. Большой путь начался в сотрудничестве со Scuderia Ferrari в Формуле-1 в 1975, а теперь Brembo доминирует в области производства высокотехнологичных систем торможения во всех топовых сериях — MotoGP, MotoE, World Superbike, MXGP, уверенно побеждает вместе со своими командами в Мировом Эндурансе, как автомобильном, так и мотоциклетном.
МОТОГОНКИ.РУ, 27 января 2025 — История Brembo началась в 1961 году в Бергамо, благодаря объединению братьев Эмило, Серджио и Альберто Бомбасси и Итало Бреды. Имя компании — одновременно и аббревиатура, образованная первыми буквами фамилий владельцев «Bre» + «Bo», но также в честь большой реки Брембо, протекающей через всю провинцию Бергамо.
Ferrari 213 T Ники Лауды — первый, оснащенный тормозами Brembo
В 1976 году состоялось еще одно важное вступление — в Королевский класса чемпионата мира по Мото Гран-При GP500 с командой Suzuki-Gallina Team, заказавшей Brembo тормозную систему целиком. Напарники команды — Марко Луккинелли и Франко Унчини стали чемпионами мира на этих Suzuki RG500 в 1981 и 1982 годах.
Благодаря этим коллаборациям, Brembo первой в мире разработала, испытала и успешно вывела на рынок 4-поршневые радиальные суппорты — сначала, в Формуле-1, затем, в МотоГП; сегодня этот дизайн используется всеми
Мик Дуэйн, 5-кратный чемпион Мото Гран-При с Repsol Honda
Доминирование Brembo в мире мотоспорта началось в 1995 году и продолжается по сей день. Альтернативу на рынке предлагают Nissin и Galfer, но их представленность настолько незначительная, что говорить о реальной конкуренции невозможно.
В новое тысячелетие Brembo вступила лидером рынка спортивных тормозных систем и постоянным участником всех титульных серий, как в авто-, так и мотоспорте, включая чемпионат мира по мотокроссу MX1 / MXGP и Enduro World Championship
Став в 2011 году единственным поставщиком тормозов IndyCar, в 2014 Brembo разработала и представила первую систему полностью электронного контроля тормозов Формулы-1 «Brake by Wire».
Карбон изменил мир мотоспорта
Сегодня карбоновые роторы повсеместно ставят на спорткары и гиперкары в топовых комплектациях, даже на серийные модели версий GT — 90% из них произведены Brembo.
Первым разработчиком карбоновых элементов тормозной системы была британская AP Racing, экспериментировавшая в команде Brabham с 1976 года. Это были двухкомпонентные тормоза с основой из стального или алюминиевого сердечника и карбонового ротора, либо карбоновых секторов, установленных на стальной сердечник. Такие роторы были достаточно сложными в производстве и тяжелыми. Поэтому, дальше экспериментов дело не пошло.
Изменение дизайна карбоновых дисков Brembo с 2002 по 2022 год
Дизайн автомобильного карбонового диска подразумевает стальной сердечник, на котором жестко закреплен единый карбоновый ротор с вентиляционными каналами посередине. Современные вариации тормозной пары включают в себя карбон-керамику (carbon-ceramic).
Карбоновые тормозные диски с суппортами Brembo (Ducati Lenovo Team MotoGP)
В мотоспорте карбоновые роторы используются только в Мото Гран-При и только в Королевском классе MotoGP, что зафиксировано в Регламенте на условиях эксклюзивности: купить карбоновые диски и поставить их на серийный мотоцикл невозможно — Brembo поставляет эту технологию только командам MotoGP по контракту и утилизирует все использованные компоненты по завершении сезона. Появление карбоновых дисков на любом другом мотоцикле — скандал.
В 2016 Brembo окончательно вытеснила конкурентов из MotoGP, а с 2022 года стала поставщиком тормозов 9 из 10 команд Формулы-1 (одна команда использует альтернативу AP Racing, которая давно принадлежит Группе Brembo)
Первая победа Макса Ферстаппена в Формуле-1 (Гран-При Испании, 2016)
Мик Дуэйн выиграл свои 5 титулов в GP500 с Repsol Honda при постоянном партнерстве с Brembo.
Валентино Росси побеждал на протяжении всей 25-летней карьеры на мотоциклах, оснащенных тормозами Brembo, стал 9-кратным чемпионом мира (по одному титулу в GP125 и GP250, 1 титул в GP500 и 6 титулов в MotoGP).
Антонио Кайроли, 9-кратный чемпион мира по мотокроссу
Звезда мотокросса Антонио Кайроли взял все 9 мировых титулов на мотоциклах, оснащенных тормозами Brembo — как на Yamaha, так и на KTM.
Две последних победы на Le Mans 24 в категории Hypercar (2023 и 2024) одержаны на автомобилях, оснащенных топовыми тормозами Brembo.
История продолжается…
Успех — в стратегии присоединения конкурентов, а не уничтожения
Первая большая стратегическая победа Brembo на мировом рынке была одержана в 2000 году, когда итальянская компания купила ключевого конкурента в автоспорте AP Racing. Британская компания вела разработку собственных систем из алюминия и стали, экспериментировала с карбоном. Вторым направлением деятельности AP Racing является производство компонентов сцепления. Купив контрольный пакет акций AP Racing, Brembo сохранила в неизменном виде программу производства систем сцепления, но повлияла на программу разработки тормозных систем, обеспечив себе доминирование в начале XXI века.