Ducati патентует собственную полуавтоматическую трансмиссию для мотоцикла?
≡ Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной читать Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR читать Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл читать Honda достигла рекорда производства 500 миллионов мотоциклов читать KTM спасен! Официально: 600 млн нашлись — у Маттигхофена есть 2 года на восстановление, но… читать Новый «харлей»: байкеры голосуют за Buell SuperTouring 1190 и Super Cruiser — предзаказ растет читать Новости индустрии Реклама ☰ ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdEPpMb Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 30 мая 2025Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP — и что за важный гость был в гараже Ducati в СильверстоунеMotoGP: Внутреннее дело Ducati — Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 годуСупербайк Ducati Panigale V4R нового поколения испытан пилотами World Superbike в МизаноНовая эра: мотоцикл для мотокросса Ducati Desmo450 MX официально пошел в сериюРейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 годуBMW и Ducati получили повторный штраф за перерасход бензина на гонках World Superbike MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-МанеMotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При ФранцииDucati плавно отказывается от главной технологии — десмодромного привода клапанного механизмаMotoGP 2025: Падение Баньяи в спринте на FrenchGP — подвох от Ducati — фотографии Лента новостей » Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
MotoGP только что Ducati патентует собственную полуавтоматическую трансмиссию для мотоцикла?
Новости индустрии сегодня MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все — правда, но есть нюанс
MotoGP вчера MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP — и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP 29 мая Isle of Man TT 2025 открылся новым рекордом скорости на квалификации Superbike
Мировой мотоспорт 29 мая Суд по международной торговле США признал введенные Трампом пошлины незаконными
Новости индустрии 29 мая Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
ТЕСТ-ДРАЙВЫ 28 мая Реклама ☰ ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjchUX1w 750 30 мая 2025 в 08:51 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUDucati патентует собственную полуавтоматическую трансмиссию для мотоцикла? Официальных подтверждений из Борго-Панигале пока не поступало, но американцы нашли свежую заявку на патент от офиса Ducati на конструкцию собственной системы роботизированной помощи пилоту с выжимом сцепления. Будет ли это частью собственной полуавтоматической трансмиссии? Смотрим, как это устроено!
МОТОГОНКИ.РУ, 30 мая 2025 — Похоже, что инженеры Ducati активно изучают способы упрощения пользования традиционными мотоциклами с ДВС, делая премиальные круизеры и туристические эндуро комфортней. Как?
Следом за Honda, BMW, KTM и Yamaha внедрив полезный гаджет — систему автоматического или полуавтоматического выжима сцепления, что должно коренным образом изменить сам подход к езде на мотоцикле.
Полностью автоматическая трансмиссия на сегодняшний день есть только у Honda — это DCT, роботизированная КПП с двумя сцеплениями, которая вообще всё делает за пилота, но является достаточно дорогой опцией. Поэтому, компания придумала бюджетный гаджет — Honda E-Clutch, который просто выжимает сцепление на мотоцикле за водителя с помощью двух сервоприводов; при этом, у водителя остается рычаг сцепления и, если он хочет, то может взять под ручной контроль этот процесс в любую секунду. Переключение КПП на Honda E-Clutch остается в зоне ответственности водителя.
Схема работы Yamaha Y-AMT
И у Ducati уже давно есть масса премиальных продуктов, которые можно было бы оснастить чем-то автоматизированным. Это уже даже не вопрос стоимости, сколько вопрос престижа бренда и его подхода к технологиям.
Если говорить начистоту, ручное сцепление на мотоцикле — это главный анахронизм, делающий езду на мотоцикле для большинства новичков малопонятным делом. Это отталкивает совсем юное поколение от освоения классической мототехники, подталкивая ее к электросамокатам и е-байкам, в целом, с мотоциклизмом не имеющих ничего общего
Первым в этой тенденции увидел угрозу для мотобизнеса бывший директор BMW Motorrad Маркус Шрамм, объявивший об этом в своей ежегодной речи, кажется, в 2018 году. Шрамм тогда четко сформулировал тезис, что из-за технической сложности освоения мотоцикла, — а сам Маркус заядлый мотоциклист и все годы своего правления топил за вступление BMW в MotoGP, — целевая аудитория производителей мотоциклов стремительно стареет.
Он предсказал, что 10 лет заводы могут спать спокойно. Та часть байкеров, которая достигла зрелого возраста, навсегда останется лояльной, плюс, дорастет до платежеспособного уровня следующее поколение. Но затем, т.е. в конце 2020-х нужно будет что-то менять, чтобы вовлечь в игру поколение, избалованное гаджетами и привыкшее не делать лишних движений, получая чистое наслаждение от процесса. Притом, тот же Шрамм наотрез отказался производить электромотоциклы под маркой BMW, чем в тот момент уже занялись конкуренты из KTM.
Как в BMW, так и в Ducati искренне верят, что потенциал классического мотоцикла не исчерпан, но — таки да, — настала пора что-то менять
Попавшие в сеть патентные схемы, которые приписывают американскому офису Ducati, демонстрируют ничто иное, как собственную концепцию автоматического или полуавтоматического сцепления:
Что там еще придумали в Ducati?
Выжим сцепления за водителя — это гораздо более «гуманный» способ переключения КПП, и любой производитель знает, что квикшифтер — это просто уловка, хотя ее и придумали в мире MotoGP, затем дав попользоваться всему миру.
Размыкание сцепления в схеме Honda E-Clutch осуществляется принудительно электроникой, если достигнуты критические показатели крутящего момента (низкие обороты двигателя), например, при остановке перед светофором. Эта схема позволяет трогаться с места, не трогая рычаг сцепления — достаточно переключиться на 1-ю передачу и просто открыть газ: сцепление активируется плавно, как только обороты достигнут минимально допустимого уровня.
Сейчас трудно представить современный мотоцикл без квикшифтера, идущего либо в комплектации прямо с завода, либо предлагаемого для установки дилером в качестве опции «must have». Но у Honda на этот случай свои идеи: опцией «must have» в 2025 году они объявили именно E-Clutch!
Вполне вероятно, что и Ducati в скором времени будут поставляться без лапки рычага сцепления, поскольку индустрия перейдет на новую идеологию — Двое из Ларца будут делать это за водителя, и это должно стать нормальным, хотя, вероятно, и приведет к некоторому удорожанию мотоциклов… Но на имидже Ducati это точно никак не скажется.
Важные новости🡰🡲 MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP — и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя — Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко…Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов — Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?MotoGP: Внутреннее дело Ducati — Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года — является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году… но тогда его попросили не болтать.Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы — Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен — BMW S 1000 RR: прототип Concept RR — что о нем уже известно?