Грузовая революция: сможет ли «Тяжеловес из Поднебесной» сравниться с немецким «Мужиком»
Не секрет, что одним из лидеров грузовой отрасли российского рынка является немецкий тягач MAN. Российские дальнобойщики, славящиеся своей выдумкой и остроумием, уже давно прозвали его «Мужиком».
Это гордое «народное звание» немецким тягачам позволила завоевать серия TGA, выпускавшаяся до 2011 года. В среде она, буквально, легенда. Серия TGA совместила в себе качество, проходимость — актуальный критерий для российских дорог, износостойкость — что у русского водителя в большой чести, безопасность и комфорт. Последний критерий водители-дальнобойщики оценили не менее, чем износостойкость. В дальних сложных поездках — комфорт дело не лишнее. Подробнее тут https://ru.sinotrukinternational.com/about-us.html.
Характеристики тягачей MAN оказались универсальными для перевозок. В серии TGA существуют 18-тонные, 24-тонные и 26-тонные машины. На 18-тонные тягачи устанавливались двигатели объемом 10,5 литров, мощностью от 310 до 440 лошадиных сил. На 24-тонные и 26-тонные машины шли двигатели 12,8 литров, мощностью от 480 до 530 лошадиных сил.
Пришедшая на смену TGA модель TGX стала более просторной и навороченной, но технические новшества не внушили доверия консервативным водителям. Однако, в своем большинстве отзывы о MAN TGX также положительные.
В том, что немецкий «Мужик» покорил суровые сердца русских — нет ничего удивительного. Русский дух всегда любил немецкий автопром во всех его классовых проявлениях. Однако сейчас новые «МАНы», по понятным причинам, встречаются на российских дорогах все реже, зато на рынке появились новые «Тяжеловесы из Поднебесной» с понятным названием SITRAK. Именно его профессионалы начали сравнивать с «МАНом», причём, многие дальнобойщики делают это интуитивно. Забегая вперёд, скажем: это неслучайно.
Многим деятелям сферы, ещё не протестившим нового «Тяжеловеса», бренд SITRAK кажется непроверенным и неизвестным. На самом деле, это не так. Это название китайской компании, выпускающей грузовики. В профессиональных кругах китайский тяжеловес появился давно и неплохо прижился.
Почему же сравнение китайского SITRAK с немецким MAN неслучайно? Дело в том, что в 2009 году китайцы из SINOTRUK начали сотрудничать с этим немецким брендом. Серия MAN TGA легла в основу тягачей SITRAK.
На 18-тонные машины устанавливаются двигатели объемом 10,5 литров. Их мощность составляет от 320 до 440 лошадиных сил. На машины большей массой — в линейке есть модели до 41 тонны, устанавливаются двигатели объемом 12,4 литра — как в модели TGX, их мощность составляет от 480 до 540 лошадиных сил.
Только данные двигатели выпускаются уже под китайским брендом и создаются на собственном заводе, соответственно, в Китае. Естественно, они имеют уже китайские, а не немецкие запчасти, что сегодня актуально для России.
А вот кабину и наполненность разнообразными системами бренд SITRAK доработал сам. Так в SITRAK появилась возможность переключать коробку передач с механики на автомат, сенсорный дисплей, просторная кабина с продуманной эргономикой, актуальной для «дальнего боя», системы ABS и климат-контроль, а ещё несколько камер для комфортного вождения.
Таким образом, один «Тяжеловес из Поднебесной» уместил в себе сразу два варианта немецкого «Мужика»: легендарного TGA и модного TGX. Сможет ли он с ним потягаться, конечно, покажет время. Однако, в технических характеристиках китаец не уступает немцу.