Honda объявила водород будущим автоиндустрии в своем стратегическом плане на 15 лет
≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › На российский рынок выходит новый бренд утилитарных квадроциклов HND QRX читать Крылатая ракета, которая не взлетела: самый мощный мотоцикл в истории — Dodge Tomahawk V10 читать В Россию снова приедут топ-модели мотоциклов Honda читать 10 суперкаров и классических авто, которые больше не продаются читать Honda идет на рекорд в 500 миллионов мотоциклов читать Кредиторы KTM приняли свое решение: спасение или банкротство? читать Новости мотоиндустрии Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 5 марта 2025MotoGP 2025: между Ducati Desmosedici GP24 уже есть разница — скоро апгрейд до GP25!FIM пытается найти замену обанкротившемуся промоутеру чемпионата мира по Hard EnduroMotoGP 2025: потенциал Honda остался нераскрытым из-за жары в ТаиландеПаддок MotoGP оценил первые решения Саймона Крафара на посту главы Стюардов FIMMotoGP 2025: Gresini о выступлении Алекса Маркеса на ThaiGP — уступить Марку не унижение!AMA Supercross 250SX: Pro Circuit Kawasaki потеряла обоих флагманов — у Камерона Макаду тоже травма Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Honda идет на рекорд в 500 миллионов мотоциклов Лента новостей » Honda объявила водород будущим автоиндустрии в своем стратегическом плане на 15 лет
Новости мотоиндустрии вчера MotoGP 2025: между Ducati Desmosedici GP24 уже есть разница — скоро апгрейд до GP25!
MotoGP вчера FIM пытается найти замену обанкротившемуся промоутеру чемпионата мира по Hard Enduro
Эндуро и Ралли вчера MotoGP 2025: потенциал Honda остался нераскрытым из-за жары в Таиланде
MotoGP вчера Паддок MotoGP оценил первые решения Саймона Крафара на посту главы Стюардов FIM
MotoGP вчера MotoGP 2025: Gresini о выступлении Алекса Маркеса на ThaiGP — уступить Марку не унижение!
MotoGP вчера AMA Supercross 250SX: Pro Circuit Kawasaki потеряла обоих флагманов — у Камерона Макаду тоже травма
Мотокросс и Суперкросс вчера 417 5 марта 2025 в 20:36 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUHonda объявила водород будущим автоиндустрии в своем стратегическом плане на 15 лет Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2025 — Бизнес-стратегию Honda Motor Co. представил исполнительный вице-президент Синдзи Аояма. Его речь можно сжать в общую идею компании —
следовать по пути электрификации и перехода на альтернативные источники энергии (водород) через применение инновационных технологий в моторостроении ДВС и плавное снижение зависимости от них
Дизайн Honda e:FCEV
Уже сейчас у Honda есть два действующих проекта, как это должно работать: это — Honda CR-V e:FCEV, созданный для эксплуатации в Калифорнии, полноценный электромобиль с Honda Fuel Cell, а также переходной вариант Honda e:HEV, где вместо Honda Fuel Cell будет применяться современный среднекубатурный 4-тактный двигатель ДВС с циклом Актинсона, совмещенный с одним или двумя электродвигателями (для моделей с E-AWD).
И в том, и в другом вариантах, двигатель сам по себе занимает уже не главное место в дизайне powertrain. Идея применения «двигателя» — это, прежде всего, генерация электроэнергии для тяговых электромоторов, эффективность которых значительно выше, чем у ДВС со всеми приводами и прочим.
В FCEV она реализована в чистом виде. В e:HEV бензиновый ДВС играет двойную роль: это и тяговый двигатель, каким мы его себе представляем, работающий в паре, параллельно, либо отдельно от электромоторов, а также генерирует электроэнергию для питания этих электромоторов и заряжает АКБ.
Honda 0 Series SALOON на выставке CES 2025
Главное, что Honda показала публике, это операционную систему будущего, на базе которой будет взаимодействовать городская инфраструктура дорожного движения лет через 10-15. В основе «мозгов» Honda 0 Series лежит система управления робота ASIMO, умевшего общаться с людьми, ходить по лестнице, подавать напитки. Главное, что он умел, это избегать столкновений с предметами и людьми.
Концепт и ИИ-интерфейс Asimo был существенно переработан для управления автомобилем, поэтому Honda 0 Series по-умолчанию машина беспилотная. Для тех, кому нравится рулить самостоятельно, машинка будет предлагать миллион всяких гаджетов, включая самостоятельную парковку, стабилизацию автомобиля при экстренном рулении, разгоне и торможении. Поэтому, Honda подает это всё под лозунгом «Наслаждение от езды в идеальной гармонии с машиной».