«Как машина на каждый день — отличный вариант!» Белорус очень хотел пригнать Skoda, но опомнился только на границе

Журналисты av.by регулярно публикуют истории удачного пригона автомобилей из Европы. Однако не всегда процесс проходит гладко. Сегодня рассказываем про опыт привоза белорусом Skoda Citigo в страну. Получилось ли у него обойти запрет или вмешался случай? Обо всех подробностях — в материале.

«Белорус за рулём польского эвакуатора с немецкой машиной на борту»

Со своей историей в редакцию обратился Стас. Осенью прошлого года житель Минска отправился к другу в Германию, где у местного дилера присмотрел себе автомобиль — Skoda Citigo. О запрете на ввоз представителей марки в Беларусь мужчина тогда не вспомнил.

— Машина продавалась у немецкого дилера Skoda, у иномарки чистая история и хороший пробег — 96 тысяч километров. Год выпуска — 2019-й. Комплектация небогатая, но как автомобиль на каждый день — отличный вариант! Литровый двигатель вкупе с «механикой» гарантирует скромный расход топлива. Хотя эти моторы считают малоресурсными, на европейских аукционах можно встретить предложения с пробегами по 250—300 тысяч километров. В общем, я решил машинку забрать, тем более не сомневался в людях, которые мне её предлагали.

— Ударили по рукам, переоформили «Шкоду», и я поехал в сторону Беларуси. Про запрет на ввоз я совсем забыл! Дело было в середине октября, а добрался до польской границы я в первых числах ноября. Без задней мысли стал в очередь, и тут ко мне подходит земляк со словами: «А как ты будешь ввозить Skoda в Беларусь? Есть запрет, который могут продлить». И тут я понял, что ждут большие проблемы.

— В голове нарисовался основной вариант — ехать обратно и возвращать машину немцам, но тогда я увеличил бы свои расходы. Денег с собой было впритык.

Приближалось 4 ноября — день, когда могли продлить запрет. В надежде, что этого не случится, я уехал в Минск ждать результата, авто же оставил в Польше.

Уже дома в голове прокручивал разные возможности. По итогу через сообщество отыскал «мотобрата», который находится в Калининграде. Тот пообещал помочь в моей ситуации, после чего я принял решение растаможивать авто именно через этот регион. С мыслью, что по приезде в Польшу продлю страховку, отправился в Белосток на маршрутке.

— Обхожу шесть страховых компаний в Белостоке — везде отказ. Оказалось, что формально машина ещё принадлежит Германии, за рулём белорус, поэтому страховку продлить нельзя. Если автомобиль на «транзитах» — поезжай в ФРГ и там оформляй заново. А как ехать, если страховка закончилась? Перемещаешься без неё по Польше — штраф 1 000 евро. Засада, но что делать?

— Оказалось, калининградец занимается мотоциклами из Европы и растаможивает их на месте. Ему были знакомы все процедуры: получение электронного ПТС, СТС, декларирование и таможенные дела. Он предложил доставить Skoda Citigo в Калининградскую область, а я варианта лучше не видел, поэтому согласился.

— Но как ехать на «Шкоде», если закончилась страховка? Никак. Эвакуатор туда обойдётся в 700 евро, что совсем не входило в мои планы: я и так уже изрядно потратился. В это время дома находилась жена, которая занимается CEO-администрированием и хорошо ладит с современными технологиями. Она помогла мне сориентироваться: предложила арендовать эвакуатор и самому сесть за руль, чтобы сэкономить. Стоимость такого проката — 75 евро в сутки.

— Обзвонил несколько фирм — в одной более-менее договорились. Приезжаю наутро, и владелец сразу спрашивает, куда я собираюсь. А я без тени сомнения говорю: «В Калининград!» У того глаза по пять копеек: «О нет, туда не дам! Ты мне не вернёшь машину и раскрутишь её на железяки». Карты поляка у меня нет, вида на жительство — тоже, разрешения на работу… В общем, ничего, что его убедило бы. А других свободных эвакуаторов уже не было.

В общем, пришлось уговаривать два часа. Сначала он твердил, что даст машину мне только под залог в $18 тысяч. Но мы сошлись на последних 500 евро, которые я припас на дорожные траты. Для понимания ситуации: обычно поляки вообще залог не берут!

— Выписывает мне пан договор аренды да про себя бормочет: «Не вéрнешь ты мне лавету (автовоз. — Прим. авт.), ой, не вéрнешь…»

Тем не менее заполучил я этот эвакуатор, а поляк мысленно, видимо, уже попрощался с машиной. Тем более она им уже и не сдавалась в аренду, а была выставлена на продажу.

До литовско-российской границы я добрался быстро. Ехал сознательно через Литву, так как тамошние таможенники более дружелюбные. А вы представьте, сколько вопросов вызывает белорус за рулём польского эвакуатора с немецкой машиной «на борту»… Грех не поинтересоваться, куда и зачем путь держит!

— «Мотобрат» сделал мне все документы в электронном виде. По немецкому брифу машина была оформлена на меня, поэтому я сделал европейский ДКП на местного жителя, по которому ввозил этот автомобиль в Калининградскую область.

— Литовскую границу проехал легко — мне даже успешно поставили штамп о возврате 19% НДС, хотя сейчас иногда европейцы вставляют палки в колёса белорусам и россиянам. Из-за санкций не одобряют возврат на авто больше определённой суммы. Но у меня-то маленький Skoda Citigo — чего тут сомневаться в цене?

Проблемы начались при въезде на российскую границу. Таможенники не хотели впускать ни в какую! Говорят, белорус на польском эвакуаторе с машиной, оформленной на какого-то «левого» россиянина… Бодался с ними долго, но сказали ждать утра.

— Переночевал в машине. Утром была уже другая смена, и сотрудница без лишних вопросов одобрила дальнейшее следование на внутренний ПТО. «Мотобрат» меня встретил и во всём мне помогал. Сначала требовалось растаможить авто. С этим проблем и сюрпризов не возникало, так как ставки пошлин в рамках Таможенного союза одинаковые. Отдал только 1 500 евро по курсу в российских рублях — с литровым мотором растаможка не пугает даже без «льготника».

Тем временем аренда за эвакуатор капает, а электронный ПТС сделают только через два-три дня. Попросил калининградца присмотреть за машиной и поехал в Белосток отдавать лафет. Мы с россиянином ещё договорились, что он попробует продать Skoda Citigo на месте, как только будут готовы все документы. А ведь этого человека я видел первый раз в жизни!

— Когда вернул эвакуатор поляку, тот аж прослезился. Ох, не верил пан в мою честность до последнего!

«Поставил машину на площадку дилера Skoda за $11 900»

Может показаться, что на этом в истории Стаса время поставить точку, но впечатление обманчиво.

— Так получилось, что «Шкода» зависла в Калининграде на два месяца, и у «мотобрата» не было возможности ей заниматься по семейным обстоятельствам. Приближался момент истечения моей визы (26 января), поэтому я оперативно рванул туда, чтобы вывезти автомобиль в Беларусь.

Приехал, прошёл техосмотр, оформил страховку «Зелёная карта», после чего поставил авто на учёт, «переобул», а затем перегнал в Россию.

— За изготовление номера отдал 2 000 российских рублей (около 75 BYN), за прохождение техосмотра — 2 100 RUB (78 BYN), купил комплект новой зимней резины (450 BYN), поэтому на обратную дорогу оставались считаные копейки — 1 000 российских рублей. Пришлось продать бэушные летние покрышки на местном шиномонтаже — так разжился наличностью, — с улыбкой отмечает собеседник. — Калининградец помогал бесплатно, а общая сумма сопутствующих расходов на оформление обошлась в 50 000 RUB ($630). 

Переоформлением с калининградского владельца на родственника-россиянина я занимался по доверенности. Договоры купли-продажи в РФ выглядят и оформляются проще наших — нужны только подписи двух сторон, даже без присутствия продавца.

— Ещё интересный случай произошёл на пути туда, за машиной. Я знал, что ввозить покрышки к нам нельзя, но не думал, что речь идёт в принципе про провоз через границу.

У Skoda была зимняя запаска, поэтому в Беларуси я купил ещё одну бэушную покрышку ей в пару, чтобы сэкономить на шиномонтаже в Калининграде. Без задней мысли взял одно колесо с собой на поезд. Ведь, по сути, я еду из Беларуси в Россию: в чём может быть проблема? Знакомые меня предупредили, чтобы на границе я заполнил декларацию — так не будет подозрений у российских таможенников, якобы я купил шину в Литве и везу в Калининград.

— И вот я сижу, старательно заполняю декларацию, как вдруг подзывает меня таможенник со словами: «Сегодня ты никуда не едешь!» Сразу сняли с поезда и озвучили закон про запрет на провоз б/у покрышек без диска через границу. Даже штраф хотели дать (180 рублей), но обошлось!

— Пообщались, так они мне предложили дозаполнить декларацию, на которую поставили запрещающий штамп. Я ведь добровольно задекларировал покрышку, поэтому штраф ко мне не применялся. Дальше с шиной меня пропустить не могли, поэтому её пришлось оставить в Беларуси. Но колесо стало золотым! Ведь за билет на следующий поезд отдал 120 рублей.

После череды приключений со Skoda Citigo белорус решил не продавать автомобиль в Беларуси. Он сразу отправился в Россию, оставив хетчбэк у местного дилера. Ценник выставил средний — $11 900.

— Когда вводили ограничения на ввоз Skoda в Беларусь, я по глупости пропустил эти новости мимо ушей, а за два года попросту забыл! Формально история с Citigo не закончена, так как машина ещё продаётся. Реализую на площадке дилера в России, ведь она по документам подходит для пребывания в этой стране: и растаможена, и номера получены, и электронный ПТС есть. Но в целом намучился я с автомобилем, — резюмирует мужчина.

**

Напомним, что в ноябре 2022 года правительство Беларуси вновь пролонгировало запрет на ввоз автомобилей Skoda. Это предусмотрено постановлением Совмина от 03.11.2022 № 744.

Документом продлевается действие постановления от 23.04.2021 № 240. Согласно ему нельзя ввозить на территорию нашей страны, в частности, машины компании Skoda Auto, масла и прочую продукцию бренда Liqui Moly.

Запрет будет длиться до 4 мая 2023 года включительно. Таким образом, ни одну Skoda из Европы и России (новую или подержанную) на территорию РБ не пропустят. Кроме того, работники таможни не будут регистрировать уплату утилизационного сбора в отношении запрещённых автомобилей, в том числе ввозимых в республику из государств — членов ЕАЭС.

Если вы были в похожей ситуации и преодолели череду злоключений при ввозе автомобиля в Беларусь, напишите на наш электронный адрес news@av.by.