«Капот — $10 000, фары — по $5 900 за штуку». Подсчитываем, во сколько обойдётся ремонт Lamborghini Aventador в Минске

Самый успешный «бык» в истории «Ламборгини», тираж которого превысил первоначально запланированный более чем в два раза и составил 10 000 экземпляров. Кто же это? Речь, конечно, о Lamborghini Aventador. Суперкар, впервые представленный публике в 2011 году на автосалоне в Женеве, стал одним из символов технологичного XXI века.

Фото: carsguide.com

Бычье имя

Не нарушая традицию, создатели нарекли очередного «пожирателя скорости» в честь одного из самых грозных животных испанской корриды. Авентадор вышел на арену в октябре 1993 года, и за своё мужество и бесстрашие он получил награду Trofeo de la Peña La Madroñera.

Все модификации Aventador оснащались 6,5-литровым бензиновым агрегатом и роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач (AMT) итальянского производителя Graziano Trasmissioni. Отдача силовой установки варьируется от 700 до 780 лошадиных сил. Особенностью модели является активная аэродинамика (Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0) с электронным управлением. Во время разгона заслонки в заднем антикрыле складываются, снижая аэродинамическое сопротивление, а при торможении — возвращаются в исходное положение, увеличивая прижимную силу. Кузов выполнен из облегчённых материалов и представлен двумя вариантами — купе и родстер.

В названии каждой модификации есть кодовое сокращение, например LP 720-4, где LP — заднее продольное (ит. longitudinale posteriore) расположение двигателя, 720 — мощность в лошадиных силах, а цифра 4 означает полный привод.  

Aventador на белорусской СТО

Перед нами — Lamborghini Aventador S 2017 года выпуска. Автомобиль оснащён 6,5-литровым бензиновым атмосферным агрегатом в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач (AMT).

 
Полностью алюминиевый мотор имеет распределённый впрыск и систему изменения фаз газораспределения. Заявленный средний расход топлива составляет 16,9 литра на 100 км, а разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды. Впечатляет, не правда ли? Колёсная формула — 4 × 4, в приводе передних колёс установлена муфта Haldex 4 с электронным управлением, а сзади — механический самоблокирующийся дифференциал.

Разумеется, Lamborghini Aventador — очень редкое явление для нашей страны. Скажем прямо — горячий эксклюзивчик! И пока вы читаете эти строки, запивая каждое слово бодрящим утренним кофе, специалисты Wild West бережно восстанавливают переднюю часть «чёрной бестии», которая пострадала от фронтального удара.

Чтобы посмотреть на процесс и узнать обо всех сложностях ремонта уникального спорткара, мы отправились на место событий и разузнали кое-какие нюансы предстоящих работ у директора СТО Дениса Александровича.

Уже со старта беседы выяснилось, что данный спорткар — далеко не первый уникальный экспонат, побывавший в руках специалистов этой ремонтной мастерской. До него вторую жизнь здесь обрели Ford GT, McLaren, а также Dodge Coronet. Тем более интересно, с какими сложностями специалисты сталкиваются в ходе выполнения работ по ремонту или восстановлению подобных редких автомобилей.

— Первая сложность состоит в том, что всё это единичные экземпляры, естественно, со своими особенностями, — начинает рассказ Денис Александрович. — В русскоязычных поисковых системах необходимую информацию по устройству и ремонту почти не найти. Очень спасает знание английского языка, потому как различных справочников, описаний и схем хватает на зарубежных форумах. Вторая сложность — полное отсутствие запчастей для подобных автомобилей на нашем рынке. Приходится заказывать в Европе или США, неделями ждать доставки.

В случае с Lamborghini Aventador список особенностей на данном пункте не заканчивается. Кузовные детали все алюминиевые, и ввиду своей мягкости данный металл крайне сложно поддаётся вытяжению на стапеле, также его весьма трудно заварить. Если говорить о повреждениях — даже лёгкий удар приводит к печальным последствиям. С такими изделиями нужно обращаться очень нежно и аккуратно.

— Удар был несильным, но вы видите, в каком состоянии оказался автомобиль! — указывая на переднюю часть спорткара, восклицает специалист.

В ходе разговора обращаем внимание на необычное расположение пружин и амортизаторов — горизонтальное! Подобное конструкторское решение применено ввиду очень малого клиренса. Расстояние от поворотного кулака до верхней части стойки — не более 40 см. В таких стеснённых условиях просто физически невозможно установить ни пружину, ни амортизатор.

В основании использован углепластиковый монокок — тип конструкции, в котором внешняя оболочка является основным несущим элементом. Алюминиевые закладки встроены в эту капсулу, к ним прикручиваются подрамники.

Также мы поинтересовались, какие детали нужно было приобретать и как долго пришлось их ждать.

— Бампер заказывали из США, — рассказывает Денис Александрович и начинает загибать пальцы. — Капот отыскали в Европе, доставка в среднем занимает около двух недель.

Стоимость бампера в одном из интернет-источников стартует от 4 990 долларов. Но мы уверены, что, если хорошо поискать, можно найти и дешевле. 

 Капот на одном из европейских сайтов оценён в 8 250 евро:

 

— Вот, на днях получили фары, тоже пришлось ожидать больше месяца, — добавляет собеседник. 

Стоимость одной фары, правда, для других модификаций Aventador доходит до 5 500 евро!

Осмотрев «корму» автомобиля, багажного отделения мы не нашли.

— Конечно же, багажник находится в передней части! Но я бы не называл его полноценным багажным отделением — так, перчаточный ящик. Он сильно повреждён, поэтому нет смысла в восстановлении. Мы сделаем замеры, и знакомые ребята изготовят деталь на заказ из стеклопластика, — объясняет специалист.

Перед автомобилем аккуратно разложены деформированные элементы и сработавшие подушки безопасности. Интересно, их тоже удастся возродить?

— Менять подушки безопасности мы не будем — только восстановление! С точки зрения экономии это всегда выгоднее. Мешок заправим, а все электрические компоненты и пиропатроны однозначно подлежат замене. В данном случае ситуация намного проще, ведь пиропатрон — это унифицированная вещь, всего их существует три-четыре стандарта. Можно купить ваговский (Lamborghini входит в состав концерна VAG), и он подойдёт, — рассказывает специалист. 

— С ремнями безопасности сложнее: найти пиропатрон на данный автомобиль будет крайне трудно. Значит, разблокируем, а затем восстановим. После выполнения замены и ремонтных работ «обнулим» историю в блоке SRS, чтобы у владельца впоследствии не загорались ошибки. Стоимость данной процедуры — около 400 белорусских рублей. Хотя итоговая сумма всегда зависит от тяжести выполненных работ.

При этом Денис Александрович утверждает, что какого-то специфического сканера или другого диагностического оборудования для перепрошивки Lamborghini не требуется.

— С этими автомобилями можно беспроблемно работать при помощи хороших сканеров, предназначенных для всей группы VAG. Сложностей не возникает, — уверенно говорит он.

Лобовое стекло было полностью разбито, а новое сделают на заказ… в Гомеле! Оказывается, нет разницы, для Lamborghini или для Renault будут изготавливать компонент. Стоимость создания — до 1 000 белорусских рублей, представители завода сами приезжают и сами устанавливают изделие на автомобиль.

— Сколько же времени занимает восстановление спорткара до состояния «не бит, не крашен»? — интересуемся напоследок мы.

— Полный процесс займёт около месяца, чуть больше ушло на ожидание запчастей. Что касается стоимости работ, то с учётом покраски ориентировочно получится 4 000—4 500 белорусских рублей.

Конечно, мы не могли не поинтересоваться: кто же владелец этого уникального автомобиля? На СТО пояснили, что не имеют права распространять информацию о клиентах автомобилей. Со своей же стороны предположим, что такие авто покупают весьма обеспеченные люди, коллекционеры и явно не на последние деньги.

Ещё один Lamborghini Aventador мы обнаружили на американском аукционе. Примерная стоимость автомобиля на аукционе, если бы он был в исправном состоянии (ACV), — 523 494 доллара. Правда, этот экземпляр был выпущен в 2019 году и в описании есть пометка Engine Burn (двигатель пострадал от перегрева). Сейчас идут торги.

 

В РФ такую же модификацию спорткара 2018 года мы нашли по стоимости 37 000 000 российских рублей: 

 

Как видим, значения очень разнятся. Но каков же реальный прайс подобного автомобиля в аварийном состоянии? И в какую сумму обойдётся его доставка в Беларусь? За комментарием мы обратились к Виталию Скребцу, директору ООО «БелАукцион-Групп», который много лет занимается привозом машин из Европы и США.

— На данный момент есть несколько актуальных предложений по Lamborghini Aventador 2017—2018 года. Стоимость — от 379 500 до 679 000 долларов, — вводит в курс ценообразования спорткаров Виталий. — Доставка с Восточного побережья обойдётся в $2 000—2 500, с Западного — в $3 000—3 500. Эти цифры актуальны для автомобиля в аварийном состоянии, а вот привоз целой такой машины будет значительно дороже! Если авто до пяти лет, то ставка таможенной пошлины — 3,6 евро за «кубик». 

— Есть ли смысл в покупке и последующем восстановлении битого спорткара стоимостью несколько сотен тысяч долларов?

— Сразу отмечу, что аварийные автомобили, купленные в США, загружаются с помощью вилочного погрузчика, ввиду чего появляются дополнительные повреждения. Но указанные спорткары априори должны быть приведены в итоге в идеальное состояние! А это колоссальный труд и материальные затраты. Думаю, сбыть подобную машину по рыночной стоимости не получится. Тем более существуют такие базы, как Carfax и Autocheck, где всегда можно узнать, участвовал автомобиль в ДТП или нет, — рассказывает специалист. 

— Умелый автоподборщик сразу поймёт, что с машиной произошло раньше, как бы аккуратно она ни была восстановлена. По своему опыту и опыту наших партнёров в России скажу, что покупатели таких эксклюзивных авто, как правило, не выискивают битые варианты подешевле — для них важны состояние, комплектация и низкий пробег. Обеспеченные люди приобретают дорогую красивую игрушку, которая должна приносить удовольствие раз-другой в месяц — для повседневного передвижения у них есть другие автомобили. К примеру, когда на рынке появился новый Lexus LX600, к нам обращались заказчики из России — вопрос стоимости вообще не стоял! Люди интересовались, сможем мы привезти такую модель или нет.

Виталий Скребец с работником морского порта в Нью-Джерси. Восточное побережье

Также Виталий отметил, что в Беларуси по ряду причин на подобные машины спрос мизерный, но заинтересованность некоторые клиенты проявляли.

— Скажем так: интерес у отдельных граждан был. Однако до покупки дело не дошло. Сегодня же больше всего к нам обращаются за небитыми и исправными автомобилями из Европы.  

Столкнулись со сложным ремонтом или хотите поделиться личным опытом «капиталки» двигателя (МКПП, АКПП, «робота» или вариатора)? Напишите нам на news@av.by. Будем вместе рассказывать о нюансах!

Фото: Алиса Зацаринная, из открытых источников