Массачусетский технологический институт создал водородный мотоцикл мощностью 300 л.с.
≡ Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: а как выглядит ваш мотогараж? читать Мотоциклы BAJAJ — 10 лет в России: история успеха и юбилейная акция — покупай выгодно читать Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: пособие для новобранца — как заводить друзей в мототусовке читать KTM в безопасности: первый этап реструктуризации успешно пройден! читать Производитель экшн-камер GoPro близок к выходу на рынок мотошлемов читать Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR читать Новости индустрии Реклама ☰ ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 10 июля 2025 Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours Лента новостей » Массачусетский технологический институт создал водородный мотоцикл мощностью 300 л.с.
Новости индустрии пару часов назад Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP — Гран-При Германии
MotoGP вчера 2 этап чемпионата России на Moscow Raceway: Антон Ерёмин – ProRace на верном пути
Российское кольцо вчера Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
MotoGP вчера MV Agusta вернула независимость и… Хуберта Трункенпольца на роль Президента
Новости индустрии вчера Первые фото: Хорхе Мартин воссоединился с Aprilia Racing MotoGP на частных тестах в Мизано
MotoGP вчера Алеш Эспаргаро подтвердил полную смену подхода Honda Racing к разработке прототипа MotoGP 2025
MotoGP вчера Реклама ☰ ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjcAhKu7 267 10 июля 2025 в 10:43 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUМассачусетский технологический институт создал водородный мотоцикл мощностью 300 л.с. Пока гигантны мотоциклетной индустрии колдуют над собственной технологией водородного двигателя, студентам Massachusetts Institute of Technology (MIT) удалось построить мотоцикл на базе сверхкомпактной водородной топливной ячейки. Мощность силовой установки превзошла ожидания — половину из 300 л.с., которые она производит, пришлось купировать с помощью электроники, насколько эффективным оказался проект.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 июля 2025 — Водородные двигатели совершенно точно вытеснят электромобили и электромотоциклы в самом ближайшем будущем, поскольку решают ключевую проблему EVT — необходимость длительной зарядки и слишком малой ёмкости АКБ. В то же время, сущность одной из водородных технологий — тот же электромобиль или электромотоцикл, только источник энергии иной.
Есть два принципа силовых систем на топливных ячейках (fuel cell). Это «прямой» водородный двигатель, который работает по принципу ДВС и напрямую связан с ведущими колесами. Такой в промышленных масштабах пытается начать эксплуатировать Kawasaki, пытается доработать и внедрить Suzuki.
Вторая система, в которой топливная ячейка генерирует электроэнергию, часть которой идет на пополнение АКБ, а основной поток приводит в действие электродвигатели. Эта система считается более перспективной, поскольку у такого гибридного электромобиля всегда есть запас хода на случай исчерпания основного запаса топлива. Плюс, она в целом более стабильна.
На втором принципе уже сегодня построены и активно эксплуатируются автомобили с т.н. параллельным гибридным приводом, в котором небольшой по рабочему объему ДВС по сути является генератором и питает электросистему. Таких машин достаточно много, в том числе, у российских дилеров. В аналогах с водородной ячейкой она просто заменяет ДВС.
Но для постройки мотоциклов с водородной системой второй принцип слишком велик по габаритам… или уже нет?
Студенты Массачусетского технологического института построили полноценный прототип мотоцикла с модульной системой питания на базе шасси уже существующего образца с ДВС, так что миграция предполагается!
Проект был запущен в январе 2023 года и впервые вышел на испытания в октябре 2024-го. Не является новостью, что проект разрабатывали индийские студенты, а группу возглавляет выпускник MIT Адитья Мехротра.
Мехротра уже мелькал в новостях о мотоспорте как пилот американской команды, пытавшейся пробиться на гонки GP Zero в рамках Isle of Man TT со своим прототипом гоночного электромотоцикла. Но проект свернули из-за малой эффективности.
Мехротра вернулся с новыми идеями. Времени у индуса было достаточно, чтобы воплотить в жизнь продвинутный вариант электромотоцикла, который впервые был показан на Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе этой зимой.
В основе силовой установки готовая система из Южной Кореи от Doosan, установленная в модернизированное шасси от старенького Ducati с легкой рамой типа «птичья клетка». Мощный электродвигатель приводится в действие напрямую от силовой установки, часть энергии идет на АКБ, который также является стабилизационным узлом. Всё, как у современного параллельного гибрида.
При этом, электродвигатель, ячейка и шасси могут меняться независимо друг от друга, то есть, это полностью модульная система, где каждый элемент может быть дороже или дешевле, как и всё это вместе. Привод на заднее колесо — цепью; рама, маятник, вилка, амортизаторы, тормоза — всё можно найти на ближайшей разборке.
Самым сложным элементом является карбоновый бак для хранения запаса топливного водорода, заключенный в мощную защитную раму. За обеспечение безопасности этой части проекта отвечает Элизабет Бреннан, присоединившаяся к команде в 2023 году.
Сегодня, главной проблемой любых водородных транспортных средств является именно система хранения и доставки водорода, поскольку он является очень летучим и текучим, для него требуется безупречная по качеству и прочности система хранения; а топливопровод должен обеспечивать идеальную герметичность. Водород хранится под давлением в сжатом состоянии, поэтому плотность энергии очень высокая и можно добиться высокой эффективности подобной силовой установки. Собственно, на трековых испытаниях и выяснилось, что топливная ячейка дает избыточное количество энергии, и выбранный для проекта электродвигатель делает из прототипа настоящего монстра, и всё это приходится ограничивать электронно, чтобы тест-пилот просто мог тронуться с места…
Команда студентов MIT под контролем со стороны Бреннан действует пока не в коммерческих интересах, а с целью создания базового прототипа. Вся документация в открытом доступе, и Адитья Мехротра получает помощь от соратников со всего мира, которые, в свою очередь, черпают вдохновение из проекта MIT.
Корейский производитель водородных силовых установок Doosan известен на рынке, благодаря предложениям в сфере промышленных дронов. Их топливные ячейки весьма дороги, хотя и компактны, что позволяет использовать в рамках пространства мотоцикла.
Дойдет ли студенческий проект из Массачусетса до стартапа и коммерческой платформы, пока говорить рано. Но идея неплохая!
Важные новости🡰🡲 Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на июльском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест — увидеть столицу закатов и не разочароваться
Настал сезон отпусков! Правда, слово «отпуск» в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание — «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание — сколько у него бак в наших, русских литрах?MotoGP 2025 — Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года — «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как «песочницу» Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023…Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева — итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев…A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова — теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе — от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.