Мотоцикл-икона класса Супербайк — Suzuki GSX-R1000 ушел в историю

≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Новинки Dainese и AGV — новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika читать Большое летнее поступление шлемов NOLAN в Motorrika — горячие новинки 2024 года читать KTM 990 RC R: Маттигхофен возвращает уличный супербайк в модельный ряд с 2025 года! читать Мотосезон-2024: Мировые новинки экипировки покажут на выставке Мотовесна читать Судьба Yamaha R1 определена: его ждет участь кит-байка для трек-дней читать Прощай, легенда: история Yamaha R1 завершается читать Новости мотоиндустрии [300600] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 23 июня 2024Последний вызов: история о том, как заводские энтузиасты пытаются спасти Suzuki GSX-R1000 Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Новинки Dainese и AGV — новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika Лента новостей » Последний вызов: история о том, как заводские энтузиасты пытаются спасти Suzuki GSX-R1000
Мировой мотоспорт час назад Мотоцикл-икона класса Супербайк — Suzuki GSX-R1000 ушел в историю
Новости мотоиндустрии пару часов назад Второе главное событие MotoGP 2024 откладывается: судьбу Pramac Racing решат в июле
MotoGP вчера Вторая плохая новость для BMW в World Superbike: саттелит Bonovo Action покинет чемпионат мира
Супербайк вчера BMW Motorrad отреагировала на заявление Кенана Софуглу о желании Разгатлиоглу уйти в MotoGP
Супербайк вчера MotoGP и WSBK: Суммарная крутость трек-дня Легенд Monster Energy в Сильверстоуне зашкалила!
MotoGP 21 июня Рынок MotoGP: последний слух недели — Honda сделала предложение Разгатлиоглу на 2025 год
MotoGP 21 июня [300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx 23 июня 2024 в 09:19 | 248   Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUМотоцикл-икона класса Супербайк — Suzuki GSX-R1000 ушел в историю Мотоцикл, определивший вектор развития класса Superbike в 1985 году и поставивший на уши всю индустрию мотогонок того времени — Suzuki GSX-R на пороге в небытие: после 40 лет яркой истории серия экстремальных спортбайков постепенно покидает производственную программу Хамамацу. Suzuki GSX-R750 и Suzuki GSX-R1000 покинули здание… уже навсегда!

МОТОГОНКИ.РУ, 23 июня 2024 — К сожалению, теперь это официально: оба спортбайка Suzuki — GSX-R750 и GSX-R1000 больше не продаются и вычеркнуты из продуктовой линейки. Последняя серия была выпущена с линии в Хамамацу весной 2022 года, и официальный каталог продукции Suzuki в Японии украшает только Suzuki GSX-8R, модель с 755-кубовым 2-цилиндровым рядным двигателем, которая даже не пытается конкурировать со своими легендарными предшественниками по мощности, скорости и энерговооруженности.

Suzuki GSX-R750 (1985)

Легенда на все времена

Suzuki GSX-R появился на свет в версии с 750-кубовым рядным двигателем в 1985 году, став настоящей бомбой на рынке. Смелое решение японских инженеров — построить спортбайк на базе жесткого полностью алюминиевого шасси с радикальной геометрией с ездой в «позе креветки» неожиданно выстрелило: легкий японский мотоцикл с пронзительным визгом разрывал на гоночном треке (и на шоссе) тяжелые 750- и 1000-кубовые шоссейники конкурентов. К тому же, он превосходно рулился и тормозил!

Suzuki GSX-R1000 (2001)

Его звали Gixxer

Suzuki GSX-R1000 появился в 2001 году, после того, как мировые и национальные чемпионаты по Супербайку открыли в правилах доступ на старт 1000-кубовым рядным моторам. Шасси GSX-R1000 было на 10% жестче, чем у GSX-R750, двигатель выдавал больше на 26 л.с. (160 на валу или 143 на заднем колесе), но сухая масса отличалась лишь на 4 кг (170 кг у «1000» против 166 кг у «750»), что сделало «джиксер» самым энерговооруженным супербайком того времени.

Многократный чемпион AMA Superbike Мэт Младин

Оба Suzuki GSX-R750 и GSX-R1000 быстро стали культовыми, принесли массу побед гоночным командам по обе стороны Атлантики и Тихого океана. В середине 2000-ных American Suzuki доминировала в AMA Superbike, а пилоты GSX-R правили бал в Австралии, создавали реальную конкуренцию заводским Ducati и Honda в World Superbike.

Закрыть нельзя продолжать

История отказа от дальнейшей разработки и производства Suzuki GSX-R берет начало в 2011 году.

Мишель Фабрицио в седле Alstare Suzuki GSX-R1000, 2011 год

В мае 2011 года, в Хамамацу впервые заявили о закрытии программы разработки GSX-R1000 и GSX-R750. Что это значило? Оба мотоцикла оставались в производственной линейке, участвовали в гонках, но их больше не улучшали — группа R&D по программе GSX-R была распущена, что МОТОГОНКИ.РУ подтвердили в середине того сезона в заводской команде Alstare Suzuki. Казалось, что легендарному мотоциклу конец: в том же году заводская команда Rizla Suzuki вышла из MotoGP, объявив о прекращении программы прототипа GSV-R.

Но тогда Мистер Джиксер не умер, а только ушел в тень на несколько лет. И спасла программу GSX-R… всё та же гоночная программа Хамамацу в MotoGP!

Уже тогда, в 2011 году в Suzuki думали о том, что большие 4-цилиндровые супербайки — анахронизм. Но их мнение изменил случай.

Как GSX-R попал в MotoGP

Спустя 2 года после выхода MotoGP, Suzuki снова заявила о намерении вернуться, да еще и с совершенно новым прототипом.

Team Suzuki Ecstar MotoGP 2015

Изначально, идея была — усовершенствовать 800-кубовый GSV-R с двигателем V4, создав на его основе 1000-кубовую версию. Но инженеры осознали, что у Хамамацу есть технология, которую не нужно улучшать — 4-цилиндровый рядный двигатель GSX-R1000. На его базе и создали прототип GSX-RR, который вернулся на стартовую решетку MotoGP осенью 2014 года, вступил в битву на полный сезон в 2015 и принес команде Team Suzuki Ecstar первую победу летом 2016-го.

Жоан Мир стал чемпионом MotoGP 2020 года с Team Suzuki Ecstar

За 3 года разработки удалось создать идеально сбалансированный прототип, которому не доставало малого — искры со стороны пилотов. Такой момент настал в 2020 году.

Именно с GSX-RR заводская команда Team Suzuki Ecstar едва не взяла «Тройную корону» MotoGP, упустив только Кубок производителей (и то, по глупости). В целом, в 2020-21 годах Suzuki GSX-RR оказался объективно лучшим по совокупности показателей в Королевском классе. Ducati Desmosedici был мощным, но еще не так хорошо рулился, как сегодня; Honda RC213V уже тогда стал подкидывать пилотам неожиданных проблем; а Фабио Куартараро был единственным пилотом Yamaha, которому удавалось доминировать на борту YZR-M1. Победа в 2020 году — это совокупность всех плюсов прототипа, команды и пилотов, которые сыграли решающую роль.

Team Suzuki Ecstar MotoGP в юбилейных цветах в честь 30-летия Suzuki GSX-R

Но боссы Suzuki приняли неожиданное для всех решение на майском заседании Совета директоров 2022 года — закрыть все гоночные программы и выйти из MotoGP, несмотря на наличие контракта с Dorna Sports до конца 2026 года. Прототипы Suzuki GSX-RR были затем утилизированы, а технологии, воплощенные в них, не пошли в серию…

Новая жизнь Suzuki GSX-R

Возвращение программы GSX-RR в MotoGP позволило переработать и вернуть к жизни GSX-R1000 и GSX-R750.

Suzuki GSX-R1000 (2017)

Полностью новый GSX-R1000 был представлен на EICMA-2016 в Милане. Модель 2017 года (L7) получила новый 999.8-кубовый двигатель мощностью 203 л.с. и 117 Нм крутящего момента, оснащенный новой системой Suzuki Variable Valve Timing (VVT), современные полностью настраиваемые подвести Showa BPF, большие 320-мм тормоза и новую геометрию, которая сделала этот спортбайк снова конкурентоспособным в гонках класса Superbike.

Suzuki Endurance Racing Team побеждает на Suzuki GSX-R1000 даже после закрытия гоночной программы Хамамацу!

Успешность и сбалансированность пакета Suzuki GSX-R1000 многократно доказывали пилоты команды Yoshimura SERT в гонках на выносливость. Suzuki Endurance Racing Team становилась чемпионом 15 раз. Даже после «закрытия» программы GSX-R в 2011 году, она выиграла FIM EWC в 2011, 2012, 2013 и 2015. После перезапуска программы GSX-R1000 — в сезоне 2019/20 и 2021 годах. В том числе, на Suzuki GSX-R1000 были выиграны три гонки 24-часового Ле-Мана (24 Heures Motos) в 2021, 2022 и 2024 годах.

И вообще, Suzuki GSX-R считается самым успешным мотоциклом в 24-часовых гонках на выносливость: на его счету 15 побед в Ле-Мане! У Kawasaki и Honda на одну меньше, у Yamaha — только 4 победы

Suzuki GSX-R1000 без изменений выпускался с 2017 по 2022 год.

Финальная версия Suzuki GSX-R1000 (2022) Limited Edition к 100-летию компании

В 2022 году дилеры Suzuki в Европе и США были извещены о закрытии производственной программы. Это означало, что завод распродавал склады готовой продукции и запчастей, после чего ликвидировал линию. В 2023 году в Европе уже практически не продавались новые GSX-R1000. В 2024 году и дилерские центры в Японии закрыли позицию — на их складах мотоциклов не осталось.

Основной причиной для закрытия производство послужили поправки в местные законы, по которым GSX-R750 и 1000 не вписываются в экологические нормы

На американском Suzukicycles можно найти GSX-R1000 модели 2022 года с MSRP $15849 с пометкой «пока есть в наличии». «Джиксер» также еще есть в стоках у дилеров Австралии и Канады. Но похоже, что последние экземпляры на рынке.

Петр Кожеуров, Delrus QTM, класс Супербайк — Suzuki GSX-R1000 (2022)

Кстати, Suzuki GSX-R1000 очень успешно выступает сейчас в LEMARC чемпионате России по кольцевым гонкам, а также в чемпионате «Моторинг», благодаря команде Delrus QTM, которая целенаправленно взяла «джиксер» в качестве базовой модели для разработки и противостоит с этим супербайком армии BMW S 1000 RR и М 1000 RR, а также Ducati Panigale V4R. Насколько еще хватит запасов техники Suzuki, впрочем, неизвестно…

Важные новости🡰🡲 Испытание гонками: тест-драйв мотошлема из MotoGP NOLAN X-804 RS Ultra Carbon (2024)

В России доступны самые актуальные новинки рынка мотоциклетной экипировки, включая сверхсовременные технологии защиты головы: на выставке EICMA-2023 в Милане Nolangroup представила совершенный мотошлем для гонок уровня MotoGP — NOLAN X-804 RS Ultra Carbon. Команда российского чемпионата Ratchet Motorrika перешла на этот шлем с прошлогодней версии X-LITE X-803. Антон Федоров уже испытал новинку в гонках: что нового и есть ли разница?Новинки Dainese и AGV — новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika

Российский моторынок не отстает от европейского и общемирового, и в мотосалонах Motorrika вновь огромный ассортимент истинно итальянской мотоэкипировки, скроенной не просто для функционала, но и для того, чтобы привлекать внимание выдающейся эстетикой и качеством — это AGV и Dainese!Мировой Супербайк — все гонки 2024: WorldSBK — уикенд из Misano World Circuit от Superpole до финиша

Мировой Супербайк вернулся после длительных каникул! Смотрите все события 4-го этапа World Superbike 2024 года из Италии, с автодрома Misano World Circuit — ITAWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ, начиная с квалификации Superpole и до финиша воскресной гонки.Иранский мотогонщик выиграл дебютный этап чемпионата A5Motors Motoring

Первый квалификационный день нового сезона чемпионата A5Motors Motoring по кольцевым мотогонкам сложился для команды пёстро, но завершился отличным результатом. Пилоты стартуют с первой линии решетки — Артём Мараев в классе Superbike, а Сасан Акбари и Амир Пиванзадех – в Superbike 3.Дмитрий Седин — о схватке за победу в прямом эфире: мы показали очень крутое шоу!

Гонка A5Motors Motoring в классе Supersport в минувшее воскресенье, определенно, выводит гонки в Российском Кольце на новый уровень: здесь сбылись все прошлогодние предсказания, а молодежь, наконец, навязала борьбу объективно сильнейшему гонщику класса Дмитрию Седину. Что пошло не так с самого начала и почему Седин не стал сдерживать эмоций в дуэли с Настей Беляковой?