«Пашет от заката и до рассвета!» Белорусский механизатор об очень мощном тракторе Fendt 1050 Vario

Очередной материал готов пополнить копилку нашей новой рубрики «Техника с полей». Мы уже успели показать мощнейшие импортные и отечественные комбайны и рассказать о них. Сегодня же репортаж о невероятно эффективном и дорогом тракторе Fendt 1050. Цена такой техники, по нашим данным, около 500 тысяч евро! Постараемся не испортить уникальный для наших широт аппарат.

На полях агрокомбината имени В. И. Кремко работает не один десяток мощных сельскохозяйственных машин. К примеру, о кормоуборочном комбайне Krone Big X 1180 мы уже рассказывали. Но при любых раскладах немецкий трактор Fendt 1050 Vario стоит особняком.

Трактор подъезжает поближе к нам, однако механизатор, остановив машину и заглушив мотор, не спешит выбираться наружу. Раньше мы были на полях, где собирали зерновые и измельчали кукурузу. Ходить там не очень удобно, зато дышать, смотреть и разговаривать — вполне комфортно.

Но сегодня всё совсем иначе. Дело вот в чём: для того, чтобы осела пыль, которую трактор поднимает во время обработки поля, надо прождать примерно пять минут, а то и все десять. Если приблизиться к машине раньше — мелкие частицы пыли гарантированно поселятся у вас в ушах, глазах и даже во рту до самого конца рабочего дня. 

Пока идём к трактору, общаемся с Константином Ивановичем, который занимает должность ведущего регионального торгового представителя по Гродненской области от компании «Полымя Агро»:

— Мощнее трактора в классической компоновке во всём мире нет — тут все 517 лошадиных сил! На данном поле он производит современный посев озимых культур с внесением удобрений с помощью посевного комплекса Horsch. Рядом у нас стоит манипулятор, с помощью которого засыпаются удобрения (фосфор и калий), а также само зерно, — говорит мужчина, указывая на большую машину, расположенную чуть поодаль.

— Обратите внимание, сейчас у техники задействованы три бункера: передний — под семена, а два задних — под удобрения, — говорит Константин Иванович. 

— А это что, к нам телевидение пожаловало? — с улыбкой начинает диалог механизатор Юрий. — Вы не стесняйтесь, подходите, фотографируйте!

— Сколько длится ваша смена на поле? — интересуемся у мужчины.

— От зари до заката! То есть с восьми утра до восьми вечера, — уточняет Юрий. — Работаю в основном на этом тракторе, но есть и другие обязанности. На Fendt уже полтора года катаюсь, и замечаний к машине никаких нет. Знаю его как свои пять пальцев!

Проводить весь день в поле — это, безусловно, похвально, но ведь важно ещё и получать достойное вознаграждение за такой титанический труд. На наш прямой вопрос о заработной плате Юрий скромно промолчал, не назвав конкретной цифры. Поговорив с несколькими мужчинами на поле насчёт зарплат, мы услышали разные суммы, благодаря чему вывели для себя средний доход — 6—7 тысяч рублей в месяц. Именно столько, на наш взгляд, может получить механизатор, работая на такой современной технике.

Юрий рассказывает, что до знакомства с Fendt 1050 он некоторое время управлял младшей моделью — Fendt 1038, а до этого целых семнадцать лет трудился на John Deere. К слову, свою карьеру механизатора мужчина начал аж в 1996 году с различных версий отечественной техники МТЗ.

— А отличия в обслуживании, скажем, от нашего BELARUS есть?

— Да не особо. И там, и тут с утра мне обязательно нужно проверить, всё ли в порядке с техникой. Я это называю обычным ежедневным техническим обслуживанием. Проверяю масло, продуваю фильтры, оцениваю состояние смазки и посевного агрегата. Если хочешь работать, надо следить за техникой! — говорит мужчина.

Работа работой, а обед — по расписанию. Питание у механизатора организовано таким образом: один раз за смену на поле приезжает специальная машина с едой, также трактор оборудован холодильником для того, чтобы пища, которую мужчина берёт с собой, хранилась аж до самого вечера. 

— Вот сейчас мы едем по полю, спереди машины сыплется зерно, а агрегат сзади вспахивает и закладывает удобрения на глубину 25 сантиметров, — рассказывает о нюансах посева озимых Юрий.

Когда проезжаем твёрдые участки почвы, посев нужно заглубить, потому что зерно, по словам механизатора, «выскакивает». А когда участки земли более податливые — наоборот, разглубляем посев. 

— По своему личному опыту скажу, что среди других импортных машин Fendt для меня однозначно лучший! По крайней мере, потому, что не сломался через год эксплуатации, уже одно это — большой плюс, — говорит Юрий.

В арсенале немецкого трактора — двигатель MAN рабочим объёмом 12,4 литра и бесступенчатая коробка передач ТА400, главная функция которой — добиться снижения расхода топлива. Также у трактора установлена инновационная система полного привода, управляющая передним и задним мостом самостоятельно. Называется она Fendt VarioDrive. С её помощью существенно облегчается управление и без того тяжёлым агрегатом. 

— В кабине у меня прохладно, да? — спрашивает мужчина, указывая на датчик температуры. — Помимо климат-контроля, тут ещё есть магнитола, её я практически не выключаю. Сиденье очень комфортное! Спина после смены в поле болит крайне редко. Есть, кстати, стеклоочиститель, он омывает поверхность стеклянной кабины на 300 градусов. Ну, а мотор я запускаю ключом.

У водителя такой техники всё всегда должно быть под рукой — всякое ведь может произойти в поле. В этот раз в сеялке под долото неудачно попал камень, и оно искривилось. Бегом менять!

Кажется, надо всего-то открутить, поменять, закрутить. Однако весь процесс затягивается на 15—20 минут. За это время получаем идеальный «деревенский» загар и возвращаемся в кабину.

— А сколько примерно солярки сжигает Fendt 1050 за смену?

— Где-то 400 литров. Но многое зависит от того, будут меня отвлекать сегодня или нет, — смеётся механизатор. 

— Значит, работаете каждый день. А когда время на отдых находите?

— А я уже привык — столько лет трудиться в поле! Это у машины надо поинтересоваться, как она такой график выдерживает. Fendt же вообще не стоит на месте! Я отработал смену в 12 часов, а затем приходит мой напарник и тоже пашет/сеет 12 часов. Только уже ночью. Видимо, этот трактор для такой непрерывной деятельности и создан. И главное, справляется на 100%.

— Поломки в поле случаются?

— По-разному бывает. Никогда ведь не угадаешь, что может выйти из строя, — говорит механизатор, имея в виду посевной агрегат. — А с трактором, кстати, ещё ничего серьёзного в плане ремонта и не происходило. Этому мы все в хозяйстве рады, конечно.

— Что интересного есть в кабине?

— Можно управлять трактором с помощью педалей, а можно — джойстиком. Как кому нравится. Есть компьютер и навигация: у нас удобрения вносятся дифференцированно, для этого есть карта на дисплее, на которой видно, где удобрения вносились, а где — нет. Вот камеры заднего вида не предусмотрено, — неожиданно вспоминает механизатор. — Хотя я и без неё уже привык. И так справляемся!

— Плюсы у трактора Fendt 1050 и сеялки Horsch следующие. Большие бункеры, которые позволяют не так часто возвращаться на дозаправку. Объём переднего бункера — около 2 000 литров, а задних — 1 500 литров. Существенная выгода ещё в том, что мы сеем сразу в почву и поле для этого не нужно подготавливать. Экономим и время, и деньги, и силы всех в хозяйстве.

Мужчина рассказывает: как только наступает летний период, дома он лишь ночует. От такого ритма жизни не устаёт — наоборот, получает удовольствие. К своему делу относится с юмором: «Иначе тут не выживешь!»

— Благодаря такой технике теперь всё делаем за один проход, а раньше нам требовалось осуществлять работу в два-три этапа. Конечно, это было не так удобно, как сейчас. В данном тракторе всё хорошо. И мощности с запасом! Например, можно не просто сдвинуть с места сеялку Horsch, но и постоянно ходить с ней на протяжении всего рабочего дня, рыхля землю, удобряя и засеивая её.

Вес трактора Fendt 1050 — 21 тонна. В день механизатор может засеять 35—45 га. Многое зависит от того, насколько длинное и раскидистое поле, от погоды и плотности почвы.

— Надо бы подъехать к манипулятору, пополнить запасы семян и удобрений, — сообщает водитель, крутя руль вправо.

Остановившись, переждав пять минут, пока осядет пыль, аккуратно выходим из трактора, шагаем к манипулятору. Сейчас нам посчастливится стать свидетелями загрузки зерна и удобрений в бункеры.

Водитель трактора отходит в сторону и надевает защитную амуницию в кабине. «Вау, какая защита!» — восклицаю я, обращая внимание на респиратор, очки и перчатки. Это, кстати, обязательные меры предосторожности, иначе (по технике безопасности) заправлять бункеры удобрениями ни в коем случае нельзя.

— Отойдите в сторону так, чтобы на вас не дул ветер, — просит меня Юрий.

Ну вот, бункеры заправлены, трактор на ходу, посевной агрегат отремонтирован — машина снова готова работать! На такой позитивной ноте прощаемся с Юрием, пожелав ему лёгкой смены, и направляемся к нашей легковой машине.

— Какие всё-таки огромные и мощные бывают тракторы! — восхищённо говорю нашему фотографу.

— Да, — соглашается она и добавляет: — А какие гиганты ещё ждут нас на других полях Беларуси…

Если вам есть что рассказать об импортной и отечественной технике, которая трудится на белорусских полях, смело пишите на news@av.by. Будем рады вашим письмам!

Фото: Алиса Зацаринная, личный архив компании «Полымя Агро»

Подписывайтесь на наши новости в Telegram