Первый шаг: Honda и Isuzu представили GIGA FUEL CELL — магистральный тягач на топливных ячейках

≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Honda E-Clutch — первое в истории устройство автоматического сцепления для мотоциклов читать Мотоциклов в России стало больше: новые четырехсотки Honda читать Более 20 моделей мотоциклов Honda появятся в продаже в России читать Интервью: Юрий Солонович — K2R — мотоцикл эндуро, каким мы хотели его видеть читать Yamaha закрывает производство снегоходов читать Революция! Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki объединились для развития водородной технологии читать Новости мотоиндустрии [300600] Реклама: ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: Kra23YJRC Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 17 октября 2023MotoGP 2023: в Ducati недвусмысленно указали Энеа Бастианини его место после ИндонезииПочему Пол Эспаргаро принял предложение KTM — освободить место для Педро Акосты в MotoGPMotoGP 2023: Алекс Ринс — С возвращением меня! 9-е место в Индонезии как подиумТомми Брайдвел стал чемпионом British Superbike 2023 с преимуществом всего в пол-очкаМарк Маркес стал чемпионом MotoGP 2023 по… падениям: статистика и новый антирекордАлекс Маркес — о сути перехода Марка Маркеса в Gresini Racing: его последний шанс в MotoGP Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:MotoGP 2023: Алекс Ринс — С возвращением меня! 9-е место в Индонезии как подиумLCR внезапно стала центром вселенной MotoGP: Лучио Чеккинелло хочет уважения от HondaMotoGP: Марку Маркесу предстоит сработаться с новым шефом команды в Gresini RacingMotoGP: Дани Педроса помог Марку Маркесу принять решение насчет ухода из HondaMotoGP: Жоан Зарко признал, что ждет предложение о переходе на место Маркеса в Repsol HondaMotoGP: Маркесы признались, что не обсуждали друг с другом детали Ducati DesmosediciМарк Маркес рассказал о деталях сделки с Honda и Gresini Racing в MotoGP на 2024 годMotoGP: Алексы — Ринс и Маркес прошли медкомиссию Гран-При ИндонезииИстория: как ради Марка Маркеса Honda встала в позу и отменила правило MotoGP для новобранцевMotoGP — интересная новость: пресс-конференцию Марка Маркеса в Мандалике отменили Лента новостей » MotoGP 2023: в Ducati недвусмысленно указали Энеа Бастианини его место после Индонезии
MotoGP только что Почему Пол Эспаргаро принял предложение KTM — освободить место для Педро Акосты в MotoGP
MotoGP час назад MotoGP 2023: Алекс Ринс — С возвращением меня! 9-е место в Индонезии как подиум
MotoGP пару часов назад Томми Брайдвел стал чемпионом British Superbike 2023 с преимуществом всего в пол-очка
Супербайк сегодня Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2023 по… падениям: статистика и новый антирекорд
MotoGP сегодня Алекс Маркес — о сути перехода Марка Маркеса в Gresini Racing: его последний шанс в MotoGP
MotoGP сегодня Первый шаг: Honda и Isuzu представили GIGA FUEL CELL — магистральный тягач на топливных ячейках
Новости мотоиндустрии сегодня [300250] Реклама: ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: Kra23uqHx 17 октября 2023 | 350   Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUПервый шаг: Honda и Isuzu представили GIGA FUEL CELL — магистральный тягач на топливных ячейках Электрическая концепция развития автотранспорта, а за ним и мотоциклов, объявленная несколько лет назад рядом крупнейших мировых производителей, не является однобокой, а развивается. Прежде всего, все понимают, что сегодня и в ближайшем будущем не произойдет чудесного прорыва в системах хранения электричества, поэтому единственная доктрина — водородные силовые установки!

МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2023 — Идея комбинированных силовых систем на базе водородных топливных ячеек существует давно, но до 2019 года крупнейшие мировые производители не вели их разработку целенаправленно в промышленных масштабах. Первой, идею гибрида, где традиционная электрическая схема (электродвигатель с АКБ) сочеталась бы с обособленной силовой установкой на водородных ячейках, в мае 2019 года представила немецкая компания Bosch. Но Bosch, как независимый производитель, не имела такого потенциала для разработки, как крупнейшие японские разработчики.

Honda Motor Co. совместно с Isuzu несколько лет неспешно и без лишнего шума разрабатывали совместный проект экологически чистого, перспективного магистрального тягача (грузовика), способного конкурировать по производительности и надежности с традиционными бензиновыми и дизельными ДВС.

У Honda в арсенале уже была готовая технология, разработка которой началась еще в 90-х, а первые прототипы были представлены с 1999 по 2007. Некоторые разработки велись совместно с Toyota, но технология топливных ячеек Honda FCX стала первой завершенной, своего рода стандартом, хотя и не находила реального применения… почти 20 лет.

И вот, проект, открытый в январе 2020 года, официально представлен публике — это GIGA FUEL CELL, действующий тяжелый грузовой автомобиль с электродвигателем на водородных ячейках Honda FC Stack, способный проезжать по 800 км на одной заправке.

Возможна одновременная заправка водородом и электричеством Важные новости🡰🡲 Алекс Маркес — о сути перехода Марка Маркеса в Gresini Racing: его последний шанс в MotoGP

Гран-При Индонезии для братьев Маркесов стало одним из самых неудачных событий сезона MotoGP 2023 года: Алекс прокомментировал ситуацию вокруг Марка и поделился парой сокровенных мыслей, которые братья обсуждали накануне подписания контракта с Gresini Racing.Баньяя наносит ответный удар: чемпион Ducati вернул позицию лидера MotoGP в Индонезии

Жара стала ключевым моментом, решившим исход главной гонки MotoGP Гран-При Индонезии: продуманный выбор покрышек обеспечил Пекко Баньяе убедительную победу с 13-й стартовой позиции, тогда как ключевые соперники выбыли из борьбы на Mandalika International Street Circuit.Российское кольцо: 10 лет опыта – своя команда или аренда, все плюсы и минусы

В начале сезона-2023 Сергей Петрукович представил собственную команду DC Motorsport by Petrukovich в чемпионате России по кольцевым мотогонкам, и на первом же этапе оба пилота взошли на подиум в классах SSP3 и SSP2. Успех не остался незамеченным: откуда взялась такая команда?! Но нет ничего более ценного, чем хорошо созревший проект!Босс Ducati Corse: Пекко Баньяя отреагировал на ситуацию как истинный чемпион MotoGP!

Победа Франческо Баньяи и возвращение действующего чемпиона MotoGP на 1-ю строчку чемпионата мира в Мандалике воодушевила заводскую команду Ducati Lenovo Team. Генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья, обычно смурной последние 3-4 уикенда, сегодня сиял от гордости за своего ставленника.Результаты Гран-При Индонезии MotoGP 2023

Дуэль Пекко Баньяи и Хорхе Мартина теперь действительно вошла в горячую фазу! Ее исход решит не только скорость, но и фактор холодной головы: Гран-При Индонезии пошло не по плану для нового лидера чемпионата MotoGP, и действующий чемпион вернул позицию в Мандалике. Результаты Гран-При Индонезии MotoGP 2023 

В проекте учтена возможность подзарядки АКБ на стационарных электрозаправках типа CHAdeMO максимальной зарядной мощностью до 530кВт (2 порта синхронной зарядки), что выгодно дополняет и существенно расширяет потенциал гибрида.

Иными словами, концепция GIGA FUEL CELL объединяет в себе формат традиционного тяжелого грузового автомобиля, и электромобиля с обособленной силовой установкой на водородных топливных ячейках. То есть, грузовик оснащен двумя независимыми источниками питания, которые дополняют друг друга: электродвигатель питается от полноразмерной Li-Ion АКБ достаточной ёмкости, которая является буфером и источником бесперебойного питания; силовая установка на топливных ячейках вырабатывает электричество в достаточном объеме для одновременного питания двигателя и поддержания 100% уровня заряда АКБ. При исчерпании водорода в топливных ячейках, питание двигателя переключается на АКБ, чтобы доехать до следующей зарядной или заправочной станции.

В чем главное преимущество подобной схемы? В том, что ее можно масштабировать! Габариты силовой установки на водороде могут меняться вместе с объемом хранилища H2, при этом, уже не требуется иметь полноразмерную АКБ, которая сегодня является единственным источником питания большинства электромобилей и электромотоциклов и является самым массивным и тяжелым элементом конструкции. Достаточно будет иметь небольшой АКБ с запасом хода на 30-50 км, чтобы добраться до ближайшей заправочной станции. По своим габаритам, уже сегодня компактные водородные силовые установки не больше обычного мотоциклетного двигателя. То есть, компактной силовой установки с баком на 10 кг водорода хватило бы, чтобы обеспечить мотоциклу запас хода в 400 км, при этом, мотоцикл выглядел бы, имел компоновку и вес привычного нам сегодня, не превращаясь в 500-киллограммового монстра.

Проект был запущен в сотрудничестве с Isuzu Group в 2020 году и будет представлен на Токийском Моторшоу 2023. Специалисты Isuzu в проекте занимались разработкой шасси на базе уже существующей платформы CYJ77C-WX Lowdeck 8×4, в Honda взяли на себя разработку силовой установки и приводной системы. Официальные испытания на дорогах общего пользования стартуют весной 2024 года. Планируется, что до 2027 года концепт станет серийной моделью.

Технические характеристики:

Габариты: 11,98 м / 2,49 м / 3,77 м
Полная масса: 25 т
Система питания: Honda FC Stack (Fuel Cell)
Хранение топлива: водород под высоким давлением
Давление в системе: 70МПа
Объем топлива (H2): 56 кг
Производительность силовой установки: 4x 103кВт
Система хранения энергии: Li-Ion АКБ
Тип мотора: синхронный электромотор переменного тока
Полная мощность двигателя: 320кВт 
Запас хода: 800 км