Революция! Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki объединились для развития водородной технологии
Содержание:
≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Поступление шлемов Nolan и X-Lite модельного ряда 2023 года в Motorrika читать Интервью: Юрий Солонович — K2R — мотоцикл эндуро, каким мы хотели его видеть читать Поступление мотоэкипировки SPIDI в Motorrika читать Производитель мотоциклов Benelli представлен в России официально читать Компания Ducati заработала первый миллиард читать Реальная четырехсотка по цене литра: новый 4-цилиндровый Kawasaki Ninja ZX-4RR (2023) читать Новости мотоиндустрии300600 Реклама : Гран-При Москвы — главное гоночное событие сезона Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 17 мая 2023Мотоциклетные трек-дни TrackRaceDays 2023 стартуют на Moscow Raceway: расписание и форматна MotoGP: Формула-1 отменила Гран-При в Имоле из-за наводненияНаводнение в Эмилии-Романье: вероятность отмены Гран-При Италии F1 и туман над MotoGPMotoGP 2023: Баньяя и Виньялес объясняют жесткую аварию в Ле-Мане — каждый по-своемуНовое правило MotoGP не работает: анализ FrenchGP с точки зрения инженера Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ: Лента новостей » Мотоциклетные трек-дни TrackRaceDays 2023 стартуют на Moscow Raceway: расписание и формат
Российское кольцо час назад на MotoGP: Формула-1 отменила Гран-При в Имоле из-за наводнения
MotoGP пару часов назад Революция! Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki объединились для развития водородной технологии
Новости мотоиндустрии сегодня Наводнение в Эмилии-Романье: вероятность отмены Гран-При Италии F1 и туман над MotoGP
MotoGP сегодня MotoGP 2023: Баньяя и Виньялес объясняют жесткую аварию в Ле-Мане — каждый по-своему
MotoGP сегодня Новое правило MotoGP не работает: анализ FrenchGP с точки зрения инженера
MotoGP сегодня 10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году
MotoGP 15 мая 300250 Реклама : Мелбет промокод 17 мая 2023 | 212 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU Революция! Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki объединились для развития водородной технологии «Большая четверка» японских мотоциклетных компании — Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki получили согласие МинТранса Японии на создание нового научно-исследовательского и производственного концерна, получившего название HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) ради создания единого промышленного стандарта водородной технологии систем питания двигателей внутреннего сгорания.
МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2023 — Несмотря на уже объявленные почти всеми производителями из Европы и Японии планы о смене концепции ДВС на электрические к 2035 году, сомнения в жизнеспособности подобных планов есть. И поэтому (в особенности, японцы) думаю о том, как подстраховаться.
И на деле, водородное будущее — единственная на данный момент реальность, в которой всё сходится, в отличие от 100% электро. Прорыва за последние 7-8 лет в системах хранения и производства энергии не произошло, и выработка электричества для питания электромобилей стоит ничуть не меньше, чем производство бензина, а вредных выбросов от этого даже больше.
Представленный на EICMA-2022 проект Kawasaki H2 HySE на водородных ячейках
Kawasaki первой из всех взялась за разработку чистой технологии, отличной от электро. В 2021 году был представлен проект, а на EICMA-2022 анонсирован готовый к отправке в производство прототип мотоцикла H2 HySE с водородным мотором на базе шасси гипербайка H2. Но свои разработки есть у всех японцев, и будучи участниками одного рынка, они решили, наконец, объединиться ради совершения
Большой Водородной Революции в мотопромышленности
Консорциум, в который объединились японские мотоциклетные заводы, создан для выработки единой концепции и стратегии по стандартизации, разработке и производству систем питания и силовых установок на водороде. Они считают, что компактные водородные двигатели для мотоциклов, квадроциклов и водномоторной темы — живая реальность.
Председателем HySE назван глава R&D Yamaha Motor Co Кендзи Коматсу.
План включает в себя четыре ступени:
1. Исследование и разработка промстандарта компактного водородного двигателя
Эти исследования уже ведут, как минимум, Honda, Suzuki и Kawasaki. А у Kawasaki даже есть прототип мотоцикла, который компания может представить уже осенью 2023 года в Милане. У Yamaha также есть отдел, который ведет исследования в этой области, но связанных именно с мотоциклетной промышленностью решений они еще не анонсировали.
Важные новости🡰🡲 Новое правило MotoGP не работает: анализ FrenchGP с точки зрения инженера
В 2023 году Техническая Дирекция MotoGP и официальный разработчик и поставщик покрышек Michelin анонсировали новый шинный регламент, в котором за нарушение установленных норм давления автоматически будет выписываться штраф, как за нарушение границ трека. Но ввести этот контроль оказалось фактически невозможно.MotoGP 2023: Зачем Валерка сбрил усы? Марко Беццекки — о челлендже, в котором выиграл
Марко Беццекки и команда Валентино Росси — Mooney VR46 Racing Team вошли в историю Больших Мотоциклетных Призов, как победители 1000-й гонки Гран-При в Ле-Мане. Перед самой гонкой Марко принял один непростой вызов, и от того был вдвойне счастлив от этой победы.не MotoGP: экипаж Валентино Росси стал 2-м на этапе GT World Challenge в Brands Hatch
Пока в Ле-Мане шла битва за Гран-При Франции по MotoGP, не так далеко, на британском автодроме Brands Hatch состоялись гонки GT World Challenge, где в составе команды WRT продолжает профессиональную карьеру Великий и Ужасный Валентино Росси. Он обещал вернуться и стать лучше. Не обманул!MotoGP 2023 после Гран-При Франции: Баньяя сохранил лидерство, но судьба титула снова открыта
Каким бы хорошим гонщиком не был Франческо Баньяя, нынешний чемпион MotoGP, но в 2023 году судьбу титула будет решать монетка с предсказаниями, а не класс пилота и его мотоцикла: положение в чемпионате мира после 5 этапов.MotoGP 2023 FrenchGP — Видео: главная гонка Гран-При Франции
Весь 1000-й уикенд MotoGP — Гран-При Франции 2023 года действительно войдет в историю, как одна из самых бешеных и зрелищных гонок за Большим Призом за последнее десятилетие, как минимум. Видели субботний спринт и считаете, что видели всё? Смотрите главную гонку FrenchGP от старта до финиша, а потом — еще раз!
Двигатель V8 на водороде, созданные Yamaha по заказу Toyota
2. Изучение стандартизации систем заправки
В данный момент в промышленном масштабе водород производится только для крупных предприятий, но в будущем он должен стать доступным для всех. Водородные заправки должны появиться в том же количестве, что и бензиновые АЗС. Но есть некоторые трудности с хранением и заправкой компактных транспортных средств, таких как скутеры и мотоциклы. По планам, как европейских, так и японских коллег, при переходе на массовое производство должно произойти 5-кратное снижение стоимости 1 кг топливного водорода, с примерно $2.5 сейчас (из газа) до $0.5-0.7, что сделает водородную технологию не только 100% экологически чистой, но и более дешевой, чем современную бензиновую.
3. Изучение и поиск стандарта для систем питания
У Kawasaki есть прототип ДВС, инжектора и системы хранения водорода по тому же принципу, что и для бензинового мотоцикла. У других такие действующие системы еще только в стендовой версии.
Однако у Yamaha есть разработки, которые под руководством того же Кендзи Коматсу были созданы для Toyota и уже используются в автомобильной промышленности. Таким образом, разработки Kawasaki и Yamaha (для Toyota) могут лечь в основу промстандарта для компактных транспортных средств.
MotoGP вновь может встать во главе технического прогресса, как было в 2002 году
4. Разработка стандартов к 2027 году
Чемпионат мира по Большим Мотоциклетным Призам — MotoGP может стать площадкой для водородной революции в мотоциклетной промышленности. Сейчас речь идет о замене традиционного топлива (бензинов) на биотопливо, созданное на 100% синтетической основе. В MotoGP этот план должен быть реализован в следующие 3 года. К 2027 году MotoGP должен стать чемпионатом по мотогонкам с самым низким процентом вредных выбросов, в частности, выделение CO2 должно сократиться почти на 100% по сравнению с показателями 2023 года.
Но что будет после 2027, пока не ясно. Переход на биотопливо — это попытка спасения традиционной ДВС-технологии, поскольку всем ясно, что электробудущее сомнительно в целом, а MotoE, даже став Чемпионатом мира, не впечатляет. Но о переходе на водород еще никто не говорил. Если переход на биотопливо будет успешным, заводы продлят свои контракты с Dorna Sports с 2027 по 2031 год, и у них будет еще 5 лет для того, чтобы разработать и внедрить революционную технологию на водороде.