«С водительской стороны одна дверь, с пассажирской — две». Минчанка о владении редким Hyundai Veloster
Наравне с рассказами о не всегда исправных машинах читатели портала av.by регулярно делятся счастливыми историями покупки заветного автомобиля. Сегодня один из таких случаев. Минчанка Мария искала надёжный и выносливый личный транспорт. Нашла его, к своему удивлению, в редкой для нашего рынка модели — Hyundai Veloster. Более того, для 10-летнего возраста необычный хетчбэк оказался с совсем небольшим пробегом.
«Машине десять лет, а пробег всего 40 тысяч миль!»
До покупки «Хёндэ» наша героиня ездила на Toyota Prius Prime, который заказывался в США под восстановление. Правда, длительной эксплуатация гибрида не стала: ремонт автомобиля оказался слишком затратным.
— «Приус» 2017 г. в. я приобретала в Америке в прошлом году — это была моя первая машина. Исправление повреждений вышло безумно дорогим, пришлось влезть в долги и даже взять кредит, — вспоминает Мария. — Запчасти — просто «космос». Стоимость одной фары была в диапазоне 600—800 евро, про бампер и карбоновую крышку багажника вообще молчу…
— В итоге я немного поездила на машине и этим летом приняла решение продавать, чтобы взять вариант доступнее. У меня разъездной тип работы — в день преодолеваю не менее 80 километров. Соответственно, другой автомобиль нужен был срочно. Подумывала пригнать что-нибудь из Кореи, тоже необычное, но опешила, узнав о доставке сроком четыре месяца. Вместе с молодым человеком стали изучать наш рынок. Цены, как назло, стали неадекватными, а все хорошие предложения выгребли россияне.
— У моего парня «Хёндэ», у брата — тоже. Почему бы и мне не присмотреться к этой марке? Душа лежала к Hyundai Genesis Coupe, да помощнее! Бешеный ценник разбил все мои мечты, — сетует девушка. — Хотелось необычный вариант, ведь подходившие под бюджет «Шевроле» и «Фольксвагены» скучные — набили оскомину. Критерии определили следующие: не старше 2011 года, «автомат» и небольшой пробег.
— Genesis Coupe продавались в аварийном состоянии с ценой 11—12 тысяч долларов, а у Veloster оказался привлекательный прайс — удачно подвернулись объявления с этой моделью. К примеру, один экземпляр с пробегом 120 тысяч километров нам готовы были отдать за $8 000. Правда, он не имел турбины, то есть менее динамичный в движении. Турбированный вариант находился в Чаусах — небольшом городе Могилёвской области. Местные знакомые подборщики изучили автомобиль, дав добро: можно приезжать.
Так долгий процесс поиска привёл Марию к знакомству с Hyundai Veloster 2013 г. в., который она и купила за $14 000. На момент оформления сделки на одометре хетчбэка было всего лишь 40 тысяч миль (около 64 тысяч километров).
— Удалось даже немного поторговаться, ведь машина находилась в продаже с 21 августа 2021 года. Вероятно, модель очень редкая: никто о ней ничего не знает. Даже работники дилерского центра удивлялись, что у Hyundai есть такой хетчбэк, — с улыбкой отмечает девушка.
— Модель действительно редкая, и километраж очень маленький для 2013 года… Пытались узнать историю автомобиля?
— Впервые в Беларусь он въехал 31 декабря 2014-го с пробегом 7 тысяч миль. Чтобы узнать это, мы специально купили отчёт по VIN-номеру на av.by. Машина прибыла из Америки, а восстанавливали её уже у нас. Не могу сказать, что автомобиль в США получил минимальные повреждения: нюансы по кузову были то там, то сям. За 5 евро мы заказали страховой отчёт. Ощущение, что удар машина получила, когда находилась на парковке: ни одна «подушка» не выстрелила. Основной ущерб был спереди справа, но почему-то побились задняя часть слева и заднее правое крыло. Видимо, «Велостер» стоял, а после удара куда-то скатился.
Хотя звучит страшно, на деле пострадали капот, бампер и два крыла. Вся заводская «безопасность» целая.
«Запчасти — от Hyundai Elantra, а всего вложили 1 000 BYN»
По факту Мария стала третьим владельцем «Велостера». Первый пригнал и ремонтировал хетчбэк, а после машина переехала в Чаусы ко второму хозяину. Благодаря небольшим размерам города километраж автомобиля за несколько лет практически не изменился.
— Когда к лету прошлого года наметился дефицит запчастей, а ценник на них взлетел, покупка Hyundai Veloster выглядела разумной. Хетчбэк построен на базе седана Elantra, на который расходники и комплектующие дешёвые, — вступает в беседу Павел, молодой человек героини. — Спереди — привычные стойки Макферсона, сзади — балка. Что может быть проще?
— Обслуживание провели самое необходимое: заменили тормозные диски с колодками, тормозную жидкость, масло с фильтрами, антифриз — всё сами. Съездили к дилеру «Хёндэ» на регламентное обслуживание АКПП. Кроме того, были перебраны все суппорты с использованием новых ремкомплектов, резинок, «пальцев» и поршней. Далее полностью обработали кузов антикоррозийным составом снаружи, а также законсервировали скрытые полости.
— Единственное, что осталось сделать по технической части, — заменить тросик ручника. Его можно заказать в Польше за 100 долларов или из Китая за $80. Не очень адекватно, — считает Павел. — Думаю, как только потеплеет, решим и этот вопрос самостоятельно.
— В сумме около 1 000 рублей вложено в машину на данный момент. На маслах и технических жидкостях мы не экономим вообще — льём лишь «топовые». Сюда же входят запчасти: после предыдущего хозяина пришлось полностью тормозную систему обслужить, как мы уже говорили. Покупали тоже всё только хорошее, хотя никто не мешает брать качественные аналоги подешевле. Сама машина недорогая в плане комплектующих — это мы с Пашей повёрнутые на автомобилях, — добавляет девушка.
— Свечи в турбированном моторе — достаточно важный элемент, поэтому попросили знакомого привезти Bosch из Литвы. По 10 евро за штуку, а нужно их четыре. Всё-таки на нашем рынке контрафакт присутствует. Перед заменой масла я всегда промываю двигатель, — подчёркивает Павел. — В моём понимании 1,6-литровый мотор — малоресурсный. Почему бы не позаботиться о нём? Технология следующая: покупается долгоиграющая промывка, рассчитанная на 200 км, после чего устанавливается недорогой масляный фильтр вроде Blue Print или Ashika. Заливаем промывку, достигаем необходимого пробега, а уже тогда меняем моторное масло и ставим качественный постоянный фильтр. При таком варианте можно увеличить срок службы ДВС.
«Под капотом — 204 силы, в кузове — три двери»
Пожалуй, одна из примечательных деталей Hyundai Veloster — конструкция кузова. У хетчбэка три двери: две с пассажирской стороны и одна — с водительской. Более того, центральные стойки находятся друг напротив друга несимметрично.
Ручка третьей двери замаскирована в проёме, так что элемент при первом знакомстве обнаружить сложно. Сзади — диван для двоих пассажиров. Сверху — стеклянная крыша, которая на деле является продолжением двери багажника. Последний, к слову, имеет неожиданный для наружных габаритов хетчбэка объём — 320 литров.
Под капотом необычного «корейца» находится 1,6-литровый двигатель — Gamma Turbo GDI с максимальной отдачей 204 л. с. (264 Нм). Силовой агрегат способен разогнать Veloster до 100 км/ч за 7,3 секунды. Изначально наиболее производительная версия комплектовалась механической или 6-ступенчатой АКПП. У нашей героини модификация с «автоматом».
— Prius Prime — громадная машина, и в качестве первого автомобиля мне было не очень комфортно. Всё-таки всегда хотела компактную «купешку», а здесь — нечто среднее между купе и хетчбэком.
— Короткобазным или коротким «Велостер» назвать не получается, ведь расстояние между осями — 2 650 мм, а общая длина — 4 220 мм. Такие габариты сопоставимы с VW Polo. Тем не менее машина безумно жёсткая, — смеются Мария и Павел. — Зато на поворотах — как картинг! Если на «Рапиде» переезжать «лежачего полицейского» будешь с кайфом, то на Veloster — скрипя зубами. Первое время думали, что подвеска неисправна: позвоночником ощущаешь каждую ямку. На тёплый сезон у нас 18-дюймовые низкопрофильные колёса, а на зиму — «шестнадцатые», на которых явно комфортнее.
— Тронуться без жжёной резины очень трудно — машина просто провоцирует тебя. Динамики мотора хватает даже на разгон с 90 км/ч и до «отказа». Здесь турбина с небольшой крыльчаткой, поэтому она дует с малых оборотов, из-за чего нет турбоямы.
— Расход в городе получается не более девяти литров, если двигаться спокойно. Конечно, можно и в агрессивном стиле, но тогда получится ближе к 12 л. На трассе и вовсе 6,5—7 литров.
— Я кайфую от панорамной крыши и внешнего вида «Велостера», — говорит владелица. — В салоне — обивка из натуральной кожи с приятными глазу вставками и строчкой. Снаружи — расширители колёсных арок. Сюда бы ещё карбоновый капот! Душа просит тюнинга.
— В комплектации также есть камера заднего вида, а ещё сабвуфер Dimension, который выдаёт приличный звук. Слепые зоны совсем маленькие, и я вообще думаю, что их нет. Павел считает иначе: раз зеркала большие, значит, на них гармонично смотрелись бы датчики слепых зон. Мультимедийная система предлагает прикольную штуку — игру. Ты можешь её запустить в начале поездки, а к концу машина оценит, как аккуратно ты ехал и сколько топлива сэкономил.
— Машинкой я очень довольна: ругать её не за что. Мне бы хотелось, чтобы владельцы Hyundai Veloster собирались в клубы, а саму модель покупали чаще.
**
С момента приобретения Мария проехала на Hyundai Veloster около 10 тысяч километров. В течение этого времени девушка лишь наслаждается автомобилем. Что же, пожелаем ей сохранить водительский задор, а хетчбэку — не ломаться. Если у вас тоже есть история удачной и выгодной покупки автомобиля мечты, а также если вы готовы пообщаться с журналистами портала — милости просим на редакционную почту (news@av.by). Обещаем приятную беседу и красивые фото после встречи.