≡ Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты ‹ › Мотоцикл Honda CB400 Super Four E-Clutch поступил в продажу читать Квадроциклы HND QRX уже с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto читать Новый мотоцикл Honda CB1000GT стал европейским бестселлером 2026 года читать Мотобизнес Honda вывозит квартальный отчет и возвращает позитив инвесторам читать Китай больше не «китай»: Ducati боится — Brembo и Ohlins ориентируются на китайский мотопром читать Ducati и BMW — приготовиться: Pininfarina помогает в разработке супербайка CFMoto V4 SR-RR читать Новости индустрии Реклама ☰ Реклама. ООО «Юнайтед Петрокемикалс». ИНН 4025450626. Erid: 2SDnjcQ1Cmx Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 3 августа 2026МотоГП возвращается с каникул: обзор ситуации перед Гран-При Великобритании BritishGP 2026Тест конкурента Chigee AIO-6 LTE: навигатор EKIY с GPS, 4G и CarPlay — тот же функционал в три раза дешевлеYamaha предложила пилоту MotoGP Джеку Миллеру миллион за спасение проекта в World SuperbikeОфициально: Эспаргаро вступает на замену Виньялесу в Tech3 KTM Factory Racing MotoGPМировой мотокросс MXGP — итоги Ломмеля: Honda и Джеффри Херлингс перехватывают инициативу Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Проект Suzuki CN Challenge GSX-R1000R продолжит экспериментальную миссию на Suzuka 8 Hours Лента новостей » Маркес реализовал свой шанс в Арагоне на 100%
МотоГП сегодня Гран-При Арагона 2026 от старта до финиша: MotoGP 2026
МотоГП вчера Фома Калинин назван обладателем поул-позиции 4 этапа чемпионата Supermoto S1 в Колпино
Супермото вчера MotoGP 2026: Маркес уверен, что у Беццекки лучший темп для AragonGP — переходим к тактике Валентино Росси!
МотоГП вчера Субботний спринт AragonGP MotoGP 2026 — видео, результаты и комментарии: Маркесы не сдаются!
МотоГП 29 августа Результаты квалификаций 4 этапа традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду в Колпино
Супермото 29 августа Сезон российского Суперкросса RGPMX стартует в Краснодаре: расписание и трансляции 1 этапа — прямо сейчас
Мотокросс и Суперкросс 29 августа Реклама ☰ Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdfoSLi 63377 3 августа 2026 в 17:41 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUSuzuki GSX-R1000R (2027): альтернативы нет! Завод развернулся лицом к классике — подробности Пока Honda, Yamaha и Kawasaki под жесточайшим давлением со стороны китайских конкурентов пытаются найти свою нишу в новом мотоциклетном миропорядке, завод Suzuki совершил полный разворот к тому, что сделало японские мотоциклы великими. Программу GSX-R закрыли в 2011 году… чтобы перезапустить и обновить. И сегодня 40-летний концепт актуален! Команда разработчиков представила новое поколение Suzuki GSX-R1000R во всех деталях. ☰ Реклама. ООО «Юнайтед Петрокемикалс». ИНН 4025450626. Erid: 2SDnjcNXDVc
МОТОГОНКИ.РУ, 3 августа 2026 — В последний день июля в Токио состоялась закрытая презентация нового поколения флагманского супербайка Suzuki GSX-R1000R, внешность которого практически не изменилась за последние 15 лет. Но внутри это новый, более современный мотоцикл.
Историческая линия Suzuki GSX-R1000R
Однако, найти аналогичную успешную формулу после 2012 года не удалось никому из японцев! Ни Honda, ни Yamaha, ни Kawasaki не смогли создать более успешный супербайк, чем Fireblade, YZF-R1 и Ninja. Suzuki пришлось перезапустить программу GSX-R1000R в 2017. Но это была, скорее, дань моде — чтобы не расстраивать фанатов. Новость о совсем-совсем полном закрытии программы разлетелась по лентам в 2022 году: тогда боссы Suzuki свернули всю официальную гоночную программу в Хамамацу, отдав остатки былой роскоши на откуп частным компаниям. В США Suzuki объявили о завершении производства GSX-R1000…
…но через 2 года мы увидели анонс нового Hayabusa!!! В общем, всё шло к тому, чтобы вернуться к истокам. Решение было принято.
И вот, спустя 4 года после громкого заявления Suzuki, мы видим полностью новый мотоцикл класса Superbike. На презентации сотрудники отдела разработки рассказали, как пришло понимание этого, и также, чего они хотели добиться.
Заходили издалека… с закрытия команды MotoGP
А началось всё это именно с закрытия гоночной программы Suzuki в 2022! Дело в том, что заводской гоночный департамент был сосредоточен вокруг проекта прототипа GSX-RR в MotoGP, и на остальные у Хамамацу просто не было сил и средств. Когда в апреле 2022 года японскую компанию накрыл скандал с собственным «дизель-гейтом» из-за обнаруженных в Европе попыток обхода экологического законодательства, боссы Suzuki приготовились к многомиллиардным убыткам. Но катастрофу удалось сгладить, избежав последствий как у Volkswagen.
Suzuki CN Challenge на гонке Suzuka 8 Hours
Результаты первых сезонов, в которых участвовал проект CN Challenge, убедили руководство Suzuki Motors, что GSX-R1000R остается ТОП-моделью японского мотопрома. По сравнению со ставшими почти на треть дороже Honda CBR1000RR-R Fireblade SP2 и Yamaha YZF-R1M, «джиксер» остается бюджетным вариантом даже для гонок. В 2025 году серийный выпуск двигателей GSX-R1000R был по сути возобновлен после масштабной «реконструкции».
Suzuki GSX-R1000R (2026): основные принципы
Концепция новой модели — «Создано для производительности, создано для удовольствия». Дизайн нового двигателя GSX-R1000R базируется на предыдущей модели 2017 года, но улучшен во всех аспектах. Акцент сделан на соответствие новейшим экологическим нормам Евро 5+, но также на «повышение долговечности двигателя» и, как следствие, «повышение точности производства».
Suzuki GSX-R1000R (2027)
Сунья Того успел поработать в отделе разработки MotoGP, где, в том числе, под его руководством были созданы некоторые критически важные технологии для GSV-R800, а затем и для GSX-RR.
«Думаю, что секрет такой долгой истории успеха GSX-R кроется в фундаментальной политике самого продукта, которую компания приняла в 1984, когда мы создали GSX-R400. Если внимательно посмотреть в каталог, видно, что все поколения мотоцикла связывает общая идея, которая остается неизменной и по сей день: не просто высокая производительность двигателя, а стремление к всесторонней производительности мотоцикла»
Ценность продукта, в данном случае, мотоцикла — не в его мгновенной отдаче и скорости на треке, считает Того-сан:
«Истинная производительность достигается только тогда, когда мотоцикл обладает выносливостью на протяжении длительного времени. Поэтому, для нас в Suzuki всегда так важны были гонки Endurance и, конечно же, Suzuka 8 Hours. Истинная ценность мотоцикла видна невооруженным глазом, когда он сохраняет свои качества на протяжении многих лет после выпуска с завода»
Натура Suzuki GSX-R1000R, в чем убеждены его разработчики, в его универсальности. В мире много супербайков с двигателями более 200 л.с. мощности, и это сегодня мало кого впечатляет. Но если вам нужен мотоцикл, который может всё — каждый день возить вас по городу на работу, а вечером отправляться на трек-дни, чтобы подготовиться к какой-нибудь любительской гонке (просто сменив городской пластик на легкий гоночный), то это — Suzuki GSX-R!
Двигатель Suzuki GSX-R1000R (2027)
Новый двигатель Suzuki GSX-R1000R (2026)
Разработка нового мотора шла параллельно с проектом CN Challenge, где, собственно, двигатель GSX-R1000R и шлифовался с 2023 года и до весны 2026-го. Изменены составы сплавов, из которых изготовлены поршни и коленчатый вал с целью значительного повышения долговечности.
Обновленные поршни Suzuki GSX-R1000R (2027)
Форма головки кованого поршня изменена под новый, увеличенный на 2 мм в диаметре выпускной клапан. Степень сжатия увеличена до 13.8:1 с целью повышения эффективности сгорания смеси. Чтобы повысить выносливость поршней, их дизайн изменен: увеличены ребра жесткости, но при этом, вес каждого поршня стал меньше на 3 грамма.
Новая выхлопная система Suzuki GSX-R1000R (2027)
Suzuki уже использует ряд технологий из MotoGP, доставшихся в наследство от проекта GSX-RR 1000, включая, собственную систему механизма изменения фаз газораспределения, т.н. «Suzuki Racing VVT» и клапанный механизм с толкателями, разработанными для прототипа GSX-RR MotoGP. Диаметр основного клапана на выпуске также был увеличен до 48 мм.
«Прежде всего, мы увеличили диаметр самого патрубка выхлопной сисоемы и объем концевика, чтобы снизить сопротивление и обеспечить производительность на высоких оборотах. Выпускной клапан, который в предыдущей модели располагался в точке соединения выхлопной трубы с двигателем, был перенесен. Это позволило снять больше крутящего момента на низких оборотах»
Детали технической презентации Suzuki GSX-R1000R (2027)
Уменьшен зазор между шейкой коленчатого вала и главным подшипником. Изменен способ затяжки болтов при сборке ДВС, что также повысило точность подгонки деталей. Моменты затяжки пересмотрены. Сам процесс сборки двигателей на заводе Suzuki стал более точным.
Подобные технологические изыски, обычно, значительно повышают себестоимость производства. Важно, что другие заводы из Большой Четверки Японии ищут обратный путь — как снизить эту себестоимость.
Детали технической презентации Suzuki GSX-R1000R (2027)
TLR активируется автоматически, когда мотоцикл в наклоне и при каждом открытии дроссельной заслонки.
Система контроля подъема колес — раздельная для переднего и заднего колеса. Эту систему используют в MotoGP для Anti-Wheelie и в системе контроля Mitigation при резком торможении перед поворотами. Вилли — на старте, подъем заднего колеса — на торможении. Системы предупреждают риск переворота мотоцикла через заднее и переднее колеса, в каждом случае. Теперь, обе системы работают в плотном контакте с TLR при содействии 6-осевой инерциальной платформы.
Обновление шасси и обвеса
Винглеты из сухого карбона унаследованы от Suzuki GSX-R1000R CN Challenge, подготовленного для Suzuka 8 Hours.
Suzuki GSX-R1000R (2027)
Такуя Тсуда, официальный тест-пилот и разработчик GSX-R1000R на протяжении уже двух десятилетий остается одним из топовых гонщиков All Japanese Superbike. Он возглавлял тестовую команду нового Suzuki.
«Улучшения, которые дает в ощущениях пакет винглетов с нашего CN Challenge, нельзя увидеть. Их можно только почувствовать, непосредственно пилотируя мотоцикл. Я ездил и со старой версией, и с новой, и без винглетов вовсе. Для меня, это три разных мотоцикла. С новой версией время прохождения круга драматически сокращается, поскольку вы получаете значительно больший corner speed в дугах, сокращаете время на торможении. Время достижения максимальной скорости значительно улучшилось! С другой стороны, в среднем диапазоне оборотов от 5000 до 8000 об./мин. динамика очень естественная, я бы сказал, что понятие «провал мощности» ушло в прошлое» — отметил ветеран японского мотоспорта
Дизайн рамы и маятника по сути не менялся: шасси GSX-R1000R идеально сбалансировано последние 15 лет.