В Европе закончились проходные минивэны? Поискали на аукционах семиместные Renault, Peugeot и Citroen

Семиместные машины имеют не одно преимущество: их дизельные двигатели не пугают большим расходом топлива, а третий ряд, хотя нужен не каждому, гарантирует бонус в виде вместительного багажника. Мы задались вопросом, сколько стоит привезти семиместный кроссовер или минивэн из Европы самостоятельно. Делимся подсчётами и порядком действий. Неужели выгода существенна?

Пригон авто из ЕС в Беларусь: что нужно знать?

Важно помнить: итоговая стоимость пригоняемого автомобиля состоит не только из прайса, указанного на европейской площадке. В сумму войдут и другие обязательные платежи: государственная пошлина при растаможке, оформление бумаг декларантом, таможенный и утилизационный сбор.

Если говорить про белорусов, которые являются физическими лицами, то им выгоднее ввозить машину возрастом от трёх до пяти лет. В таком случае калькуляция растаможки производится только по объёму двигателя. Действуют ставки, указанные в приведённой ниже таблице.

Размер утильсбора при этом фиксированный и составляет 816,7 BYN, таможенный сбор — ещё 120 BYN. За свои услуги декларанты запросят от 150 до 200 белорусских рублей. Выходит, помимо таможенной пошлины и стоимости самого авто, к бюджету придётся добавить около 360 долларов.

Допустим, вы решились на привоз автомобиля из Европы, однако сами опасаетесь везти машину. В таком случае можно воспользоваться услугами перегонщиков. Люди, промышляющие пригоном постоянно, отслеживают ситуацию с пограничными пунктами пропуска, знают оптимальные маршруты и нюансы законодательства стран ЕС. Как нам рассказал сотрудник одного из столичных автохаусов, за подбор, покупку и сопровождение до Минска придётся заплатить около 1 500 евро — таковы расценки для машин среднего сегмента. Отдельно на доставку закладывается ещё €1 300.

В странах Европы также существует возврат НДС, позволяющий вернуть налог на добавочную стоимость товара, если, к примеру, автомобиль отправляется на экспорт. Процедура де-юре несложная, но де-факто не всегда гражданам Беларуси возвращают эту сумму (в среднем — 19—21%).

Хотя возврат налога — лотерея, будем считать, что это нам удастся, потому из расчётов НДС всё-таки исключим.

Ввозить минивэны и кроссоверы намереваемся, конечно же, под 140-й указ — он позволяет инвалидам первой и второй групп, многодетным семьям оплачивать только 50% от таможенной пошлины. Среди обилия моделей и предложений для сравнения мы выбрали Audi Q7, Peugeot 5008, Citroen C4 Grand Spacetourer, Ford Tourneo Connect и Renault Espace.

Renault Espace

Один из хитов сегмента пригнанных из Европы автомобилей — минивэн Renault Espace. К примеру, данный экземпляр 2018 г. в. с пробегом 242 тысячи километров стоит $20 900. Двигатель — 1,6-литровый дизель, трансмиссия — роботизированная.

— Машина пригнана из Франции в начале лета. Здесь стоит двигатель с небольшим пробегом — 45 181 км. На цифре 196 819 км он был целиком заменён в дилерском центре Renault. Там же «Эспейс» обслужили перед приездом в Беларусь. Комплектация максимальная — Initiale Paris, семиместный салон, — перечисляет продавец. — Имеется акустика Bose, панорамная крыша и многое другое. Работает абсолютно всё! Есть также полная история обслуживания.

Один из крупнейших каталогов автомобильных объявлений Европы — портал mobile.de предлагает около десятка семиместных Renault Espace. Их стоимость варьируется от 15 490 до 25 500 евро с учётом НДС. Комплектации Initiale Paris действительно весьма редко появляются в продаже. Более того, к нашему удивлению, среди выпущенных в 2018-м экземпляров не нашлось проходных — лишь те, которые уже отметили своё пятилетие.

Неужели пригонщики попросту разобрали наиболее «сладкие» предложения? Вероятно, да. Ведь гарантированно проходные «Рено» выпуска 2019-го стоят от 19 870 до 31 450 евро. Естественно, речь про модификации на семь мест. На примере минивэна Renault Espace наш эксперимент провалился — выбирать нечего. Ищем дальше!

Audi Q7

От элегантного «француза» перейдём к представителю немецкого автопрома — кроссоверу Audi Q7, который находится в более дорогом ценовом сегменте. К примеру, за четырёхлетний вариант с пробегом 81 тысяча километров придётся выложить $57 500. Автомобиль оборудован трёхлитровым дизелем и автоматической КПП, привод — постоянный полный.

— Кроссовер из Европы, причём с оригинальным пробегом, подтверждённым историей обслуживания у дилера. АКПП — восьмиступенчатая ZF. Удлинённая колесная база, машина семиместная. Весь кузов в заводской краске, включая пластиковые элементы. Есть дополнительный отопитель. Салон и колёсные диски без дефектов, стёкла и фары — оригинальные. В комплектацию включены адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке и автоматическим удержанием полосы, парковочный ассистент, помощник поперечного движения сзади, светодиодная оптика, чтение дорожных знаков, контроль слепых зон и многое другое, — рассказывает по телефону продавец.

С премиальным Audi Q7 ситуация в корне иная, чем с ходовым Renault Espace: поисковик агрегатора выдал 114 лотов, идентичных по году выпуска, двигателю и количеству мест в салоне. Ценовая разбежка на модель колоссальная — стоимость самых оснащённых «допами» версий достигает 79 900 евро.

Остановимся на стартовой цене 44 700 или 37 563 евро без НДС. Растаможка трёхлитрового дизеля с учётом льготы составит 4 450,5 евро.

При внесении прочих обязательных платежей итоговая сумма за пригон четырёхлетнего Audi Q7 окажется около 43 643 евро, или 47 345 долларов. 

Citroen C4 Grand Spacetourer

Среди популярных моделей немало французских машин, и Citroen C4 Spacetourer в их числе. Он оборудован двухлитровым дизельным мотором, агрегатированным «автоматом». Пробег — 155 тысяч километров. За пятилетний автомобиль на «вторичке» просят $19 550. Как указано в объявлении, минивэн «стоит на учёте и продаётся лично собственником».

— Автомобиль только из Нидерландов. Это редкая версия — Citroen C4 Grand Spacetourer c двигателем 2.0 HDI на 163 силы. «Автомат» — восьмиступенчатый Aisin. Средний расход — 5,8 литра дизтоплива. В комплекте есть немецкий бриф, сервисная книга, а также копии всех таможенных документов. Купить двухлитровый «Ситроен» по цене «ломучего» и проблемного мотора на 1,5 л не получится! — предупреждает продавец. — Комплектация богатая: камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, активное удержание в полосе, система экстренного торможения, динамическая подсветка поворотов, контроль слепых зон, парктроники по кругу, электропривод багажника с функцией открытия и закрытия взмахом ноги, автоматическая парковка, чтение дорожных знаков, заводская тонировка и многое другое.

Шутка ли, но с поиском подходящих Citroen C4 Grand Spacetourer возникла проблема, схожая со случаем Renault Espace. Правда, среди редких предложений подобрать нужное удалось — 16 782 евро без НДС. Пробег дизельного минивэна на «автомате» — чуть более 106 тысяч километров.

При суммировании самых крупных затрат на автомобиль калькулятор выдал 21 107,95 евро, или 22 900 долларов по актуальному курсу.

Peugeot 5008

Семиместный кроссовер Peugeot 5008 — ещё один французский автомобиль в данной подборке. На нашей «вторичке» продаётся экземпляр 2019 года выпуска с пробегом 204 тысячи километров. Цена — 22 700 долларов. SUV оборудован полуторалитровым дизельным двигателем и АКПП.

— Машина в отличном состоянии, а «автомат» здесь — восьмиступенчатый Aisin! — рассказывает хозяин. — Полностью обслужена и не требует вложений: заменены комплект ГРМ, масла и фильтры. Год назад пригоняли из Европы, причём в очень богатой комплектации: бесключевой доступ, оптика full LED, датчики слепых зон, автоматическое переключение с дальнего на ближний, беспроводная зарядка, камера, удержание в полосе и заводская тонировка. Стоит новая резина, и есть комплект зимних шин.

Вполне ожидаемо с поиском Peugeot 5008 не возникло проблем, ведь для сравнения выбирались экземпляры 2019 года выпуска — проходные, причём с запасом по времени. Стоимость самых дорогих предложений достигает 35 980 евро. Наше внимание привлекли варианты по стартовой для европейского рынка цене — €15 000 с учётом возврата НДС. На одометре такого автомобиля будет зафиксирован пробег в 140 тысяч километров.

После уплаты таможенной пошлины, прочих обязательных платежей и завершения доставки «Пежо» финальная сумма составит 17 904,15 евро, или 19 423 доллара. Вновь успех и экономия!

Ford Tourneo Connect

В наш материал мы решили также добавить минивэн менее классического формата — практически «каблучок» Ford Tourneo Connect. Раз модель также имеет третий ряд сидений, чем не вариант? Автомобиль выпуска 2019 года продают за $20 500. Пробег — 139 тысяч километров. «Форд» оснащён полуторалитровым дизельным двигателем и механической КПП.

— Машина пригнана из Германии с подтверждённым пробегом — в истории только один хозяин. Следующее ТО необходимо будет сделать на отметке 159 тысяч километров. Имеются две сдвижные двери, а третий ряд складывается и передвигается. Из оснащения — кожаный мультируль, два порта USB, адаптивный круиз-контроль, парктроники по кругу, электростеклопакет, ассистент парковки, задняя камера, беспроводная зарядка и шесть подушек безопасности, — отмечает владелец.

По установленным нами параметрам европейский агрегатор выдал всего пять объявлений о продаже Ford Tourneo Connect на «механике». Мы вновь выбрали самый дешёвый экземпляр, правда, аукционная площадка, где выставлен минивэн, указала: НДС не возвращается. Тем не менее стоимость машины — 18 000 евро. Зато пробег четырёхлетнего автомобиля более чем привлекательный — едва перевалил за 70 тысяч километров.

Вновь производим расчёты по уже заученной формуле и получаем итоговую сумму в 20 904,15 евро, или 22 677 долларов. В таком случае сэкономить на покупке не выйдет, зато километраж — почти вдвое меньше. Соответственно, и крупное обслуживание случится позже.

**

Как мы уже неоднократно убеждались, пригонять автомобиль из Европы самостоятельно — действительно выгодно. Правда, далеко не каждый белорус искусится экономией в пару тысяч долларов, осознавая вероятность купить кота в мешке. К тому же риск получить дополнительные повреждения в дороге, выбрать экземпляр недостаточно хорошего состояния или нарваться на машину с повреждениями также никто не отменяет. 

Вдобавок, как выяснилось, европейский рынок может предложить широкий ассортимент далеко не каждой модели по сужающим выборку критериям. 2023 год перемахнул экватор, а значит, проходных пятилетних «дизелей» будет становиться лишь меньше. Альтернативой выглядят автомобили, выпущенные в 2019-м, однако их стоимость закономерно выше.

Фото: архив av.by, каталог av.by