Yamaha следом за Honda пытается создать самобалансирующий мотоцикл
У Honda уже есть готовая разработка самобалансирующего мотоцикла, который сохраняет вертикальное положение даже при нулевой скорости, а также может перемещаться на околонулевых скоростях без риска завалиться на бок. Главный конкурент среди японских заводов — Yamaha также ведет разработку собственной системы баланса.
МОТОГОНКИ.РУ, 28 декабря 2022 — Yamaha планирует включить эту систему в будущие разработки электромотоциклов, доступных каждому.
Yamaha Motobot на тестах в Америке
В 2015 году R&D департамент Yamaha показал публике робота-мотоциклиста Motobot, способного управлять мотоциклом на замкнутом гоночном треке и действовать в рамках некой заданной программы. Ради PR даже провели виртуальную гонку по одному из американских гоночных треков, где соперником МотоДроида выступил легендарный гонщик MotoGP Валентино Росси: эксперимент показал, что человек по-прежнему быстрее робота даже на замкнутом треке, но дроид отстал не так сильно из-за способности штамповать круги по «идеальной» траектории. Преимущество Валентино Росси был в его способности «резать углы», то есть проходить повороты по более скоростным траекториям, отличным от «идеальных».
Спустя 2 года на Токийском Мотошоу Президент Yamaha Motor представил публике следующую итерацию — футуристический концепт электромотоцикла Motodroid, способный балансировать на месте. Правда, с тех пор Ивата не предоставила ничего более-менее серийного.
Президент Yamaha демонстирует некоторые возможности Motoroid
Поэтому, это всё были просто прикольные картинки, не более.
Важные новости🡰🡲 Новый максискутер VOGE SR4 Max (2023) поступил в продажу в России — подробности и фотографии
Новый мотоциклетный сезон в России открылся чуть раньше обычного: стартовали активные продажи нового максискутера премиум-класса VOGE SR4 Max по цене 561000 руб.«Шелковый путь» представляет: эндуро на снегоходах Silk Way Snow Journey 2023
Ралли «Шелковый путь» существует уже 13 лет, и всегда это было классическое — летнее раллийное событие, а маршруты пролегали по пустынным и степным районам Российской Федерации, Китая и Монголии. Но теперь опытные организаторы хотят попробовать совершенно новый путь — зимний, вернее, снежный.Главное изменение MotoGP в 2023 — не спринтовые гонки, а контроль за давлением в шинах
Два года команды и производители MotoGP ломали копья в спорах о том, как должен соблюдаться новый Шинный Регламент и его требования — о рамках давления в колесах. Ведь эта особенность подготовки к гонке доводила до белого каления инженеров и гонщиков: Michelin и Техническая Дирекция пытались держать всё это под контролем, но поскольку никаких наказаний за нарушение не предусмотрено, некоторые участники гонок пользовались уловками. Но теперь вроде все равны. Как?Большой сюрприз: MIE Racing представит в World Supersport новый Honda CBR600RR MC51
Большим сюрпризом для всех инсайдеров и сторонних наблюдателей стал официальный анонс новой команды в чемпионате мира World Supersport: MIE Racing сделала шаг в сторону среднекубатурной категории, откуда все команды, ранее эксплуатировавшие Honda CBR600RR, ушли после 2019 года. Что это значит? Кое-какие ответы были даны в ходе презентации гоночной программы Honda Racing.Как введение спринтовых гонок в MotoGP повлияет на реальную нагрузку на двигатели и пилотов
Dorna и FIM считают, что введение спринтовых гонок в MotoGP с 2023 года, с учетом отмены FP4 в субботу, не должно повлиять на расход двигателей — такая у них вышла математика. Но команды и пилоты абсолютно уверены, что 21 дополнительный гоночный заезд в полную силу, хотя и лишь на половину дистанции, существенно ужесточит условия проведения Гран-При. И чисто технически, команды правее организатора: вот их выкладки.
А вот разработка системы стабилизации мотоцикла при околонулевой скорости, когда перестает действовать гироскопический эффект, — это тема для будущего. Инженеры Yamaha из Японии показали прототип такой системы, установленный на YZF-R3.
Система называется AMSAS (Advanced Motorcycle Stability Assist System) и по заявлению Yamaha начинает работать, когда скорость движения падает ниже 5 км/ч. Блок системы установлен в самой нижней точке мотоцикла и действует, как вспомогательный элемент баланса. Основная функция — возможность подруливать, благодаря актуаторам, установленным на вилке переднего колеса. На видео ясно, что AMSAS работает: райдер в седле без рук движется сверхмедленно по прямой, мотоцикл может совершать небольшие маневры на низких скоростях и «замирать» в вертикальном положении при полной остановке:
Основной целью AMSAS является создание идеально безопасной системы движения мотоцикла, способной обеспечить баланс в начальной точке движения и в конечной точке торможения. Большинство падений (особенно, у новичков) происходят именно в эти моменты, когда балансировка нарушена из-за отсутствия гироскопического эффекта от вращения колес.
На видео, которые представлял R&D Honda, самобалансирующий мотоцикл (создавался на базе шасси NC750) был способен не просто двигаться вперед, но даже рулить на сверхнизких скоростях и выписывать «восьмерку» на тестовой площадке, двигаться следом за хозяином. Yamaha пока не анонсировала реальных планов по внедрению подобных систем, а просто показала свои наработки на данный момент.