Бомба года: Pierer Mobility (KTM Group) покупает MV Agusta?
Последний слух перед EICMA-2022: итальянские инсайдеры сообщают, что Pierer Mobility AG (экс-KTM Group) сделала Тимуру Сардарову предложение, от которого российский бизнесмен и нынешний президент MV Agusta Motor S.p.A. не смог отказаться.
МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2022 — 20 сентября MV Agusta объявила о неожиданной коллаборации с KTM AG: австрийская компания предоставит MV свои дистрибьюторские мощности в Северной Америке для продвижения легендарного итальянского бренда на рынках США и Канады. Коммерческое соглашение включает в себя особую миссию KTM AG — она будет представлять интересы MV Agusta на американском рынке. А член совета директоров KTM AG Хуберт Трункенпольц заявил, что «премиальный бренд MV Agusta подходит стратегии KTM в развитии на определенных рынках». Подробнее об этом — mvagusta.com/be/de/news/70feb7c6-f7e0-47c7-812b-bcf77f9b5b75.
Трудно представить, чтобы две конкурирующие компании, имеющие интересы в одном и том же сегменте рынка могли бы подписать мирное соглашение и пойти вперед рука об руку, не имея более тесных связей, чем просто некий общий коммерческий смысл.
KTM Group проявляла интерес к приобретению различных известных мотоциклетных компаний в недавнем прошлом. После выкупа Husqvarna у BMW Group, KTM заинтересовалась покупкой Ducati, но VAG дал больше, и сделка не состоялась. Но KTM стал домом для GASGAS, партнером Bajaj и донором для CFMoto и ряда китайских производителей. Стратегия Штефана Пире по продвижению на восток, о которой он говорил еще в 2017 году, воплощается различными способами. Это чисто коммерческая стратегия: таким образом компания Pierer Mobility, для которой теперь KTM AG — это просто один из брендов под ее зонтиком, — наращивает продажи и концентрирует прибыль в одних руках.
Важные новости🡰🡲 Финал Moto2 — пол-очка могут решить спор Аи Огуры и Августо Фернандеса в Валенсии!
Самым напряженным с точки зрения итоговых результатов в Мото Гран-При в 2022 году остается положение в Moto2: между двумя претендентами на титул — Аи Огурой и Августо Фернандесом разрыв составляет 9.5 очков. Это не так много, как может показаться, но те самые пол-очка могут сыграть решающую роль. Немного истории сверхблизких чемпионатов и математики на МОТОГОНКИ.РУ!Путь в MotoGP: чемпионы FIM Junior GP 2022 в классах Moto3 и Moto2 переходят в Гран-При
Юниорский чемпионат мира по Moto3 (экс-CEV Moto3) и Moto2 (экс-Moto2 European Championship) завершился в минувшие выходные в Валенсии, где определились претенденты на вступление в Мото Гран-При. Хотя они были известны сильно заранее…MotoGP Tech: Анализ от Марка Маркеса — Что не так с Honda RC213V в 2022 году
Третий год подряд Honda не борется за титулы в MotoGP: в 2020 это была катастрофа из-за локдауна по всему миру и травмы Маркеса, а в 2021 — из-за обнаруженного в шасси RC213V недостатка и длительной работы по перестройке прототипа; наконец, в 2022 Маркесу пришлось всё бросить посреди сезона ради 4-й операции. Что изменилось за эти три года, когда Марк не участвовал в непосредственной разработке RC213V?MotoGP Tech: Баньяя объясняет смысл ручного дублера заднего тормоза на Ducati Desmosedici
Технология дублирования заднего тормоза на мотоцикла с выносом рычага на левый клипон была изобретена в 1993 инженером Мика Дуэйна в заводской команде Honda, чтобы облегчить Мику езду после сложного перелома правой ноги. Но за 30 лет в MotoGP эта идея никуда не пропала, а напротив, обросла новыми смыслами.Petronas вступает в схватку за статус единого поставщика топлива в MotoGP, Moto2 и Moto3
Малайский нефтяной гигант Petronas вступает в игру за право стать единым производителем экологически чистого топлива в MotoGP, одновременно продлив контракт с Dorna Sports о техническом партнерстве в роли эксклюзивного поставщика бензина в Moto3 и Moto2 на 2023 и 2024 год.
Согласно слуху, который первым решился озвучить Джиалуиджи Раньо, известный также как распространитель сплетен из мира мотоспорта и брендов Mister Helmet, за коммерческим соглашением между KTM и MV Agusta стоит ничто иное, как планомерное поглощение австрийским гигантом легендарной итальянской компании. В качестве версии, зачем всё это происходит, Раньо считает, что таким образом Тимур Сардаров хочет воплотить свою давнюю мечту — сделать следующий шаг в MotoGP. Сейчас заводские команды MV Agusta присутствуют в World Supersport и Moto2, но для вступления в Королевский класс компании не хватает ресурсов.
По другим слухам, на EICMA-2022 будет объявлено о сделке, в которой KTM намерена купить контрольный пакет акций MV Agusta в 2023 году с последующим полным выкупом активов завода из Ширанны в 2024.