EICMA 2024: KTM AMT — АКПП для мотоциклов, адаптивный круиз-контроль и голова на Android Automotive
≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Фото: KTM 990 RC R без комуфляжа на EICMA 2024 читать Не заблудиться в трех моторах на EICMA 2024: новый Ducati V2 — не Superquadro и не Testastretta читать EICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувом читать Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры читать Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности читать На российский рынок вышел бренд выпускных систем IXIL: не только для MotoGP и кастомов читать Новости мотоиндустрии [300600] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 9 ноября 2024Хорхе Мартин — о стратегии на финал MotoGP 2024 в Барселоне: еще не всё решено! Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Вызов Honda на EICMA 2024: CFMoto CF-X Concept — электрический кроссовый мотоцикл класса MXGPФото: KTM 990 RC R без комуфляжа на EICMA 2024Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзорыEICMA 2024: Суперспорт CFMoto 675SR-R уже в продаже в Азии и готовится к WorldSSP?EICMA 2024: Concept BMW F450GS — Двухствольная мелкашка на гусяEICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувомEICMA 2024: Honda EV Fun Concept — первый электрический нейкед компании в стиле CB1000RBrembo представила новый суппорт для прототипов MotoGP 2025 на EICMA: что новогоCFMoto стала на шаг ближе к World Superbike: мотор V4 1000 куб.см. представлен на EICMA 2024Не заблудиться в трех моторах на EICMA 2024: новый Ducati V2 — не Superquadro и не Testastretta Лента новостей » Хорхе Мартин — о стратегии на финал MotoGP 2024 в Барселоне: еще не всё решено!
MotoGP сегодня Первый чемпион Ducati в MotoGP Кейси Стоунер: они везде неправы — Маркес отберет у Баньяи всё!
MotoGP вчера EICMA 2024: KTM AMT — АКПП для мотоциклов, адаптивный круиз-контроль и голова на Android Automotive
Новости мотоиндустрии сегодня Видео: Проведение MotoGP на Ricardo Tormo Circuit невозможно — трасса до сих пор недоступна
MotoGP 8 ноября Brembo меняет стандарт тормозных систем: в 2025 командам MotoGP предстоит большой апгрейд
MotoGP 8 ноября Вызов Honda на EICMA 2024: CFMoto CF-X Concept — электрический кроссовый мотоцикл класса MXGP
Новости мотоиндустрии 8 ноября Бинго! Dorna предложила всем купить новые билеты на финал MotoGP 2024 — Solidarity GP of Barcelona
MotoGP 8 ноября [300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdV8nQY 9 ноября 2024 в 12:50 | 436 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUEICMA 2024: KTM AMT — АКПП для мотоциклов, адаптивный круиз-контроль и голова на Android Automotive Как уже ранее заявлял австрийский производитель, в 2025 году флагманские модели модели, такие как KTM 1290 Super Adventure и 1290 Super Duke получат все принципиально новые технологии — это собственная разработка автоматической трансмиссии (АКПП) для мотоцикла ATM и переход на головные устройства на Android Auto. Они представлены публике на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Подробнее о каждом из них.
МОТОГОНКИ.РУ, 9 ноября 2024 — KTM следом за Honda изобретает собственную автоматическую трансмиссию для мотоцикла, переосмысливая технологию и бросая вызов сверхпопулярной в Европе Honda DCT, с момента внедрения которой в 2010 году японский завод продал уже более 200 тысяч мотоциклов.
Фактически, каждый второй Honda в Европе продается с DCT, что не может не вызывать боль у конкурентов!
BMW позже представила свою разработку, роботизированную систему помощи выжима сцепления при переключении передач Automated Shift Assistant (ASA), а Yamaha — Y-AMT. В обоих случаях выжим сцепления не требуется, это делают за пилота актуаторы электронной системы.
Миланский Мотосалон EICMA 2024
KTM показала работу AMT на гонке Erzbergrodeo 2024, куда делегировали французского эндуриста Джонни Убера на предсерийном KTM 1290 Super Adventure R (2025). Убер успешно проехал пролог сложнейшей гонки hard enduro на своем «луноходе», правда, тогда мало кто обратил внимание на ключевой момент, что у «лунохода» не было… рычага сцепления!
KTM AMT разработана эксклюзивно для новой версии двигателя платформы LC8, 75-градусного V-Twin объемом 1350 куб.см. мощностью 173 л.с.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: KTM 1390 Super Adventure GT (2025) с АКПП AMT
Если на мотоциклах с DCT Honda вообще убрала рычаг сцепления и лапку переключения передач, предложив ее клиентам в качестве аксессуара (хотя скажу — аксессуар вообще «не пошел», потому что мало кто пользуется «ручным» режимом DCT), то KTM оставила своим райдерам лапку переключения передач. Только в версии мотоциклов с AMT, эта лапка не имеет прямого механического контакта с КПП, а просто посылает сигнал соответствующему актуатору на переключение передачи.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: KTM 1390 Super Adventure GT (2025) с АКПП AMT
В «ручном» режиме пилот переключает КПП лапкой (или клавишами на пульте), всё остальное срабатывает автоматически.
В связи с переходом на AMT, последовательность переключения передач в АКПП KTM изменилась на «P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6», где «P» — это ожидаемо парковочный режим (КПП не задействована), а «N» — принудительная нейтраль. Причем, «P» и «N» активируются только с пультов.
Чтобы активировать AMT и поехать, нужно перевести мотоцикл из положения «P» в «N», выжать тормоз и переключиться на 1 передачу. Переключиться сразу выше не позволит электроника.
Adaptive Cruise Control (ACC)
Внедрение собственной разработки автоматической трансмиссии позволило KTM, наконец, реализовать и полноценную технологию адаптивного круиз-контроля Adaptive Cruise Control (ACC), которая работает, благодаря установленному впереди радару, ускоряется или тормозит вместе с впереди идущим транспортным средством. Торможение производится за счет двигателя и актуаторов системы ABS Bosch.
Android Automotive
Наконец, на EICMA 2024 были представлены серийные образцы флагманских KTM, уже оснащаемых новыми головными устройствами с огромными контрольными панелями под управлением системы Android Automotive.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: KTM 1390 Super Duke R (2025) с новой контрольной панелью на Android Automotive
В основе нового головного устройства — полноценный и самостоятельный бортовой компьютер на основе операционной системы Android Automotive с выделенными 32Гб оперативной памяти и 3-гигабайным SSD для хранения данных и приложений. Смысл в том, что приложения, навигационные системы, Интернет-браузер и прочие гаджеты уже предустановлены на мотоцикле, а не запускаются со смартфона по системе Android Auto или Apple CarPlay. То есть, можно залить на SSD весь свой музыкальный архив, навигационные карты, смартфон в этом случае будет подключен к системе по Bluetooth и являться лишь частью коммуникационной системы, именно как телефон.
Головные устройства нового поколения станут базовой комплектацией флагманских мотоциклов KTM на платформе LC8 — это KTM 1390 SUPER ADVENTURE S, KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO и KTM 1390 SUPER DUKE GT, исключение составит только новый KTM 990 DUKE R.
Что касается KTM AMT, альтернативные комплектации с АКПП появятся только у мотоциклов на платформе LC8 (все «суперы» линейки 1390).
Российский дистрибьютор KTM обещает, что новинки 2025 года поступят в продажу сразу, как только выйдут с конвейера в Маттигхофене.
Больше подробностей станет известно после сегодняшней презентации на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 — следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!