«Искал машину девять месяцев и объездил всю Беларусь». Что ещё рассказывали владельцы легендарных Mercedes-Benz на встрече

Последние тёплые сентябрьские деньки богаты автособытиями на открытом воздухе — глаза журналистов редакции без преуменьшения разбегались. В итоге мы решили посетить последнюю крупную встречу сезона от клуба W140 Belarus Legend. Естественно, на слёт прибыли участники не только на «кабанах», но и на других моделях. Мы пообщались с владельцами и посмотрели на их автомобили. Показываем, рассказываем — читайте!

На старте сезона мы уже побывали на массовой встрече владельцев старых Mercedes-Benz. Напомним, тогда собралось не менее ста участников. В этот раз слёт посетили обладатели преимущественно «кабанов» из Беларуси и России, а также хозяева семейных Mercedes-Benz Vito, причём большим составом. Нашлось в веренице «немцев» место и W123, W124 и W126.

«Harley—Davidson летом простаивал — настолько нравится W140!»

Гродненец Николай приехал на встречу не впервые — дебют мужчины в сообществе «мерсоводов» пришёлся как раз на открывшую сезон встречу. Белорус стал владельцем Mercedes-Benz W140 выпуска 1998 года относительно недавно, однако искал подходящий экземпляр очень долго!

— Купить «кабанчика» хотел несколько лет. Постоянно откладывал, а тут всё-таки созрел. Продал свой большой джип, получив взамен новую игрушку. Искал машину девять месяцев, за этот срок объездил всю Беларусь — и не раз. Данный 3,2-литровый W140 купили в Москве, у одного из участников российского клуба Mercedes-Benz, который, кстати, тоже сегодня приедет.

— Седан был в очень ухоженном состоянии, за счёт чего мы его и выбрали. Пробег — почти полмиллиона. Прошлый владелец всё расписал: какие работы проводились и что пришлось вложить, отремонтировать. Перечень очень большой! Удача, если машина после хорошего хозяина, а многие ведь мучатся. Надо сказать, что и взял я её не задёшево.

— А за сколько — расскажете?

— Дороже десяти тысяч долларов. Сильно туда — вверх, — сохраняет интригу Николай. — Разумеется, среди объявлений есть варианты за три-четыре, пять, шесть или даже восемь тысяч, но в них ещё столько же придётся вложить!

— «Мерседесом» очень доволен. Конечно, мелкие недочёты присутствовали, но ведь машина возрастная — чего хотеть. Часть проблем я исправил, другую отложил на потом. На данные мелочи потратилось уже 1 000 долларов. Из последнего — $400 ушло на новый кондиционер.

У меня ещё есть Harley-Davidson, так летом мотоцикл больше простаивает — настолько мне нравится езда на W140. Садишься за руль, а улыбка — до ушей! Не знаю, у всех владельцев так или только у меня. В движении мягкий, классный, и все опции активны, да и сама комплектация богатая. Есть доводчики, причём каждый работает! Заводской ксенон, подогревы, память сидений — тоже. Щётки очистителя фар не функционировали, но я это исправил. К сожалению, мелкая проблема с парктрониками: я уже купил пять новых, а они то работают, то нет. Но всё решаемо — сказывается возраст автомобиля.

— Для меня была важна родная магнитола и акустическая система. Звук — надо слышать! — произносит мужчина и приглашает в салон. — Послушайте бас — а ведь это оригинальная система Bose. Сзади приличных размеров заводской усилитель, разве что врезали Bluetooth в прикуриватель для удобства.

Люди регулярно обращают внимание и поднимают палец вверх. В городе еду со скоростью не больше 60 км/ч — просто плыву и кайфую. В колонках — любимая музыка, ни капли не жалею о покупке!

Mercedes—Benz S500 из Японии

Едва мы успели договорить с гродненцем, на площадку встречи стройной колонной заехали гости из России — участники клуба W140 Moscow. Среди них был и Николай, о котором уже упоминал наш прошлый собеседник. Автомобиль мужчины — Mercedes-Benz S500.

— Когда-то давно мне захотелось иномарку, и я купил «сто двадцать четвёртый» 1983 года — достаточно «ушатанный». Соответственно, покатался на нём пару месяцев и вернул хозяину, благо имелась такая возможность. Взамен взял ещё один W124, в который вложил много сил и времени: заменил салон, перекрасил кузов, новые диски поставил. Ездил на нём четыре года. И тут стою как-то на мойке и вижу песочного цвета Mercedes-Benz — большой и эффектный.

Мы встретились глазами с владельцем, познакомились и разговорились. Я модель тогда ещё не знал, говорю: «Тачка у тебя классная. Что за она?» Он пояснил. Я впервые сел в прекрасный кремовый салон — словно оказался в офисе. Одним словом, влюбился в машину — душа легла к ней. Через месяц хозяин мне позвонил — надумал продавать иномарку. Так я расстался с W124 и купил «кабана» в исполнении Long.

— На первом «сто сороковом» отъездил двенадцать лет, пока не приобрёл чёрный седан — «коротыша». С ним сделал всё, что мог. Его, кстати, продал белорусу, одному из участников сегодняшней встречи. Понимал, что езжу на W140 шестнадцатый год, и захотелось вариант, не видевший соли и вообще идеальный по кузову. Родилась идея найти экземпляр из Японии — загорелся.

— Заказывали напрямую оттуда?

— Мой Mercedes-Benz с пятилитровым бензиновым мотором, хотя армяне сзади наклеили шильдик S600. Машина пригонялась из Японии, после чего всё время находилась в Армении. Пробег — 144 тысячи километров. У меня автомобиль будет исключительно летней эксплуатации.

— Дорого обошёлся?

— За 800 тысяч российских рублей (около $8 200) я его забрал. На машине стояли армянские «транзиты», поэтому пришлось отдавать 100 тысяч рублей таможенным брокерам, чтобы можно было повесить московские номера.  

— Автомобиль в заводской краске, за исключением капота, двух бамперов и правого крыла. Весь кузов не варен и не видел дорожных солей. Болтики и клипсы все родные — ничего не крутилось, включая двери и подкрылки. Салон поставил получше, а свой отдал другому «мерсоводу». Мы внешне стилизовали авто под Brabus: колёсные диски, задняя банка «выхлопа»…

Изначально не работал стеклоподъёмник, двигатель слегка цокал. Это устранили в течение месяца, привели машину в чувство. Всё-таки в подобный автомобиль есть смысл вкладывать деньги: кузов-то живой, а это главное. Поставил также оригинальные новые задние фары, хотя они почему-то потеют — качество уже не то.

— С белорусскими клубами мы знакомы и тесно общаемся. Как с активностью у российских фанатов W140?

— У нас раз в неделю случаются какие-то встречи. Раньше в группе было 150 человек, а сейчас — около 35. В основном люди добавляются, чтобы купить или продать, а костяк клуба больше про взаимовыручку, поддержку и полезные советы. Собственно, самые активные сегодня и приехали в Минск! При этом в чате у нас общение сугубо по делу: Mercedes-Benz W140 — вот основная тема.

«V-образная „восьмёрка“ ОМ 119 объёмом 5,0 литра — один из самых удачных моторов»

Прогуливаясь меж стройных рядов «Мерседесов», встречаем знакомое лицо. Владимира мы помним по прошлогоднему открытию сезона — тогда мужчина посетил встречу на Mercedes-Benz 500 SEC (С126). Сегодня он уже на другом немецком купе — пятилитровом CL C140 1998 г. в.

— Вначале немного предыстории… Сперва появилось первое 4,2-литровое купе синего цвета, которое до сих пор у меня. Его оригинальный мотор был заменён на привезённый из Японии пятилитровый. Заднюю часть я слегка расширил — сделал красивенько и хорошо. Друзья из России изъявили желание построить такую же машину. Они купили там серебристое купе C140, а я уже в Беларуси перекрасил его и привёл в порядок.

Затем родилась идея ещё одному другу сделать похожий «Мерседес». В Москве нашли донора — весьма нарядного по комплектации, кстати. Более того, при подготовке к покраске маляр обратил внимание, что кузов очень хороший в плане состояния: каждый саморез и пистончик на месте, никакой ржавчины, то есть в сварке нет необходимости. Да и прошлый владелец приложил стопку заказ-нарядов, уточняя, что все опции исправны. Он буквально перечислил каждую функцию, добавляя после её названия: «Работает!»

— В общем, сделали мы эту машину, но буквально полгода назад друг пишет, мол, вынужден расстаться с автомобилем. Хотелось сохранить «Мерседес», дабы он не попал в плохие руки, поэтому я у него машину выкупил. Привёз сюда, перерегистрировал и поставил на учёт. Одним словом, ни один проект не ушёл в люди, а остался у знакомых или вернулся ко мне.

— Насколько затратно делать подобный проект?

— Всё зависит от первоначального состояния «заготовки». Конкретно эта машина перекрашивалась, подвеска не трогалась. Цепь в моторе заменялась на пробеге 200 тысяч километров (сейчас — 270 тысяч). Хотя она не шелестела, регламент есть регламент, тем более в рестайлинговых моделях при запуске двигателя случались обрывы: не очень качественная цепь шла с завода. Рулевой редуктор также перебирался.

— «Кушает» пятилитровый двигатель в районе 20 литров, хотя зависит это от интенсивности нажатия на акселератор. В боевом режиме — 20—25 л. Смешанный цикл при умеренном характере движения — около 18 литров.

— Судя по вашим словам, вы ценитель именно пятилитровых двигателей! На каждом из ваших Mercedes—Benz стоит OM 119.

— V-образная «восьмёрка» — достаточно неплохой мотор, один из самых удачных. Шестилитровые тоже годятся, но я отношусь к ним с прохладцей.

«Прошлому владельцу W140 был не нужен — стоял без дела у дома»

«Шестисотых» на встрече оказалось не так много, поэтому мы не смогли пройти мимо купе с заветным шильдиком V12. Автомобилем владеет Сергей. На одометре С140 выпуска 1995 года отображается пробег 180 тысяч километров.

— Для меня это первый «сто сороковой». Просто нравилась машина, потому и купил! Купе я даже не искал. Знакомый предложил, а я согласился забрать. Причём вышло достаточно дёшево — меньше четырёх тысяч долларов. Человеку автомобиль был не нужен, отчего стоял без дела под домом, — рассказывает мужчина. — Двигатель шестилитровый здесь хороший. С момента покупки просто катаюсь, особо ничего не ломается. Тормозные колодки, фильтры и масло — только стандартное обслуживание.

— От прошлого владельца не слышал предыстории «Мерседеса». С его слов, он пригнал его в «бородатые» годы с пробегом 111 тысяч километров, а мне уже продал на отметке 170 тысяч. Возможно, километраж даже оригинальный.

Главное, что почти 400 «лошадей» хорошо и уверенно везут! «Кушает» V12 тоже с аппетитом: по городу получается все 25 литров бензина. Машина у меня каждый день эксплуатируется летом, а зимой не езжу. Когда хочется покататься, мой Mercedes-Benz тут как тут. Он не в идеальном состоянии, однако заниматься им сейчас не хватает времени.

«С запчастями для W126 тяжело: новое стекло левой фары обошлось в $300»

Седан Mercedes-Benz W126 синего цвета тоже привлёк наше внимание — хотя маловероятно, что его заметили лишь мы. Автомобилем выпуска 1991 года владеет минчанин Роман.

— Мой отец — фанат «сто двадцать шестых», и он привил любовь к этому кузову. Можно сказать, что тёплые чувства к модели передались по наследству, — усмехается белорус. — Фанатеем от них! Честно говоря, найти подходящий для проекта экземпляр было тяжело. После покупки машина стояла три-четыре года, пока я не стал совершеннолетним и не получил права. Тогда уже начали вместе делать.

— С комплектующими весьма тяжело. Я работаю в новой и развивающейся компании, связанной с автозапчастями, а там организованы поставки из Европы — это очень помогает. Тем не менее одно лишь новое стекло левой фары обошлось в 300 долларов. Да, дороговато, зато балдеешь не только ты, но и окружающие тебя люди. Сама машина привлекает внимание — мимо проехать ни у кого не получается.

— Ночью «Мерседес» выглядит ещё эффектнее. Когда темно, синий цвет становится насыщеннее — выглядит изящно, объёмно и даже сексуально! Кстати, дизельный мотор здесь стоит от «сто двадцать четвёртого» — трёхлитровый «606-й» двигатель. Пока катаюсь и не жалуюсь, хотя забрал я его после покраски недавно — всего месяц назад.

— Данный W126 будет на всесезонной эксплуатации. Чисто для лета у нас есть ещё чёрный седан, там уже и другой объём двигателя, и совершенно иное состояние. Конечно, это всё пока планы. Беречь оба будем однозначно, а вот процесс восстановления — дело небыстрое. Тем более когда стараешься делать по заводу. Всё-таки это легенда! Хотя очень аккуратно добавили своего: подсветку в ноги (вдруг ночью телефон уроним), обогреватель Webasto и сигнализацию.

Ну а мы продолжим освещать клубные встречи, которые устраивают белорусские автолюбители! Если вы хотите рассказать о клубной тусовке и показать её изнутри, смело пишите в редакцию (news@av.by) — мы сделаем классный фотоотчёт и поведаем о наиболее интересных экземплярах. И поверьте: для нас марка и модель совершенны неважны!