John Deere 8R 370: особенности большого ТО и его стоимость
С апреля по ноябрь тракторы да комбайны усиленно трудятся в полях, а потом наступает период затишья. Сельхозугодья пустеют, машины пережидают зиму на подворьях колхозов и частных фермерских хозяйств. Лишь в марте аграрии начинают активно готовиться к сезону, расчехляя сеялки и целые посевные комплексы. «Что посеешь, то и пожнёшь», — говорят опытные фермеры. И, кажется, все механизаторы в агрогородке Озеро знают эту пословицу назубок! Не зря же до блеска натирают огромные машины, которые, словно на параде, выстроились перед нами.
В компании специалистов «Белросагросервиса» мы прибыли на базу, чтобы познакомиться с мощным трактором John Deere серии 8R, а также с сервисными инженерами, которые и обслуживают эту сложную и, чего таить, дорогую технику.
Техника с полей. Разбирались, чем так хорош на пахоте трактор John Deere 9560 RT за 550 тысяч евро
Обычно сервисные работы проводятся на нескольких отметках: 100 мото-часов (первое ТО после обкатки); 250; 500; 1 000; 1 500 и 2 000 мото-часов. Для чего это нужно и как происходит, мы уже рассказывали в материале про «КИРОВЦА».
Вот это ТО — 300 литров масла и 5 тысяч рублей! Показываем, как происходит обслуживание «КИРОВЦА К-742М»
Обычно стоимости и нюансам отдельного ТО уделяется один абзац, максимум два. Сегодня же мы подробно расскажем, как проходит серьёзное техническое обслуживание огромного трактора. Сколько человек его проводит и, самое главное, в какую сумму такая работа обходится организации?
Заходим на территорию ремонтной зоны, где специалисты уже вовсю настраивают свет, раскладывают инструменты и подготавливают огромную бочку с маслом для будущих манипуляций. В этом помещении стоят и другие тракторы — они на ремонте. Ну а вокруг — детали!
— Это коробка PowerShift на 16 передач от трактора John Deere 8-й серии. Клиент жаловался, что отсутствуют четыре передачи. Мы обнаружили: на одной муфте лопнул поршень и произошла утечка масла, — рассказывает начальник отдела сервиса Алексей. — Вот сейчас, соответственно, проводим ремонт.
— Мы самостоятельно забираем у клиентов КПП, двигатель или другой сложный узел, привозим их сюда, ремонтируем, регулируем, отвозим обратно и устанавливаем. После чего заводим трактор, производим калибровку коробки или предварительную обкатку двигателя. Гарантия на работу и установленные запчасти — шесть месяцев.
— И сколько же это стоит?
— Раз на раз не приходится. Конечная стоимость зависит от степени поломки и от количества деталей, которые мы заказываем. Могу сказать, что здесь ремонт обойдется в 8 000 белорусских рублей. Сюда входят работа, трансмиссионное масло и другие необходимые запчасти.
— С чего обычно начинается ТО? — задаём вопрос Алексею.
— Техническое обслуживание трактора начинается с ежедневного осмотра, проверки затяжки болтов, очистки, смазки, регулировок механизатором, — отвечает мужчина. — На самом деле, именно эти простые действия дадут хозяйству стабильную продуктивную работу техники!
Сегодня сотрудники будут выполнять плановое большое ТО на 1 500 мото-часов — готовить трактор к посевному сезону! Ну а мы понаблюдаем, как мастер компании заботится о коробке передач, мостах, гидравлике. Обслуживание последней, кстати, проводится только на этом этапе.
— На техническое обслуживание такого типа обычно уходит около шести часов, — делится Алексей, — а производит его на одной машине один человек!
— А почему не два или три? Так ведь было бы гораздо быстрее? — высказываем предположение.
— А куда тут торопиться? ТО — ответственная процедура, один квалифицированный мастер с ней прекрасно справляется. По всей республике у нас 27 сотрудников сервисного центра, а это означает, что одновременно могут ремонтироваться или находиться на диагностике 27 единиц техники!
John Deere 8R 370 изготовлен в 2022 году, оснащён двигателем PowerTech рабочим объёмом 9,0 л. Он способен развивать мощность от 370 до 408 л. с. в зависимости от выполняемой задачи.
— Такой трактор предназначен для реализации полного спектра тяговых задач. Он может быть использован как энергосредство для любых процедур по обработке почвы, посева, уборке урожая, транспортировке и прочему.
— Техника оснащена трансмиссией е23 с системой Efficiency Manager, передним подрессоренным мостом, системой навигации, функциями Autotrac, iTec, джойстиками CommandPRO и CommandARM. Сзади на распределителе стоят пять комплектов клапанов и розетка стандарта ISOBUS, что позволяет использовать трактор с любыми агрегатами. У этой машины богатая комплектация салона с массажем и подогревом сиденья, со всеми возможными «фишками» для удобства работы механизатора.
— А ещё серия 8R имеет грузоподъёмность задней сцепки от 6 894 до 9 000 кг, что идеально подходит для тяжёлого рабочего оборудования с 3-точечным креплением. Передняя навеска грузоподъёмностью 3 800 кг также присутствует в данном исполнении, есть и передний ВОМ. При заказе машины можно выбрать её комплектацию и функциональность, — рассказывает Алексей.
— Есть какие-то работы, которых нет у других тракторов при таком ТО? Что обязательно надо выполнять при обслуживании, кроме замены масел?
— Например, если установлен жёсткий мост, то нет проверки гидроаккумуляторов и смазки элементов подвески. Перечень работ может изменяться в зависимости от комплектации машины.
Пока мы общаемся с начальником отдела сервиса, менеджер данного отдела давно приступил к работе. Масло с редуктора уже слито, а расходники приготовлены к распаковке.
— Расскажите: что лежит в этой корзине?
— Внутри коробок находятся различные фильтры и прочее! Смотрите: вот это сапун для гидравлического бака, а это — маленький фильтр на гидравлический распределитель. Третья коробка — топливный фильтр.
Подходим к мужчине рядом, который проводит манипуляции с баллоном с надписью: «Азот».
— Сейчас я буду проверять давление в гидроаккумуляторах, они заправлены азотом. На машинах постарше давление обычно проверяется на 2 000 мото-часов, но мы данной интервал сократили до 1 500, ведь лучше чаще делать проверку, чем потом проводить ремонт.
— А какое должно быть давление?
— Зависит от температуры окружающей среды. Сейчас у нас где-то около пяти градусов по Цельсию, значит, давление должно быть примерно 24 бара.
Далее наблюдаем, как специалист меняет воздушные фильтры. Сначала он аккуратно достаёт из полости старые устройства, после чего протирает корпус белоснежной ветошью. Распечатывает новые, задвигая их и устанавливая до упора.
— А есть какая-то очерёдность в проведении ТО или всё можно делать одновременно?
— Технические жидкости можно слить хоть все сразу, кроме бортовых передач, но здесь вопрос в удобстве, так как работает один мастер. Например, когда меняется воздушный фильтр, колёса вывернуты вправо, когда топливные, масляные и масло двигателя — влево, — поясняет Алексей.
— Затем можно заняться гидравликой. Ну и бортовыми передачами, где колёса тоже должны стоять в определённом положении. Здесь установлена пробка для слива и заполнения масла. Когда сливаем — пробка внизу, когда заполняем — сбоку. Смазку подвижных элементов подвески, рулевого управления и навески можно производить в любом порядке, заодно ещё раз напоминая механизатору о необходимости данной процедуры. Ведь разные узлы смазываются с разной периодичностью.
— Сколько лет вы работаете с такой техникой?
— Я уже десятый год! А мой коллега Андрей — пятый. Эта работа никогда не надоедает. Всегда есть какая-то новая техника, а с ней — новые технологии, что требует постоянного развития. Всегда есть чему учиться и где получать уникальные знания.
— А ещё мы часто ездим в разные уголки нашей страны, — добавляет Андрей. — Это новые знакомства, а общение с колоритными людьми нам очень нравится.
— А какие масла обычно заливаются в коробку и в гидравлику?
— В гидравлическую систему заливается John Deere HY-GARD — это специальное гидротрансмиссионное масло. В двигатель от John Deere — либо John Deere plus 50, либо John Deere plus 50-II (для моторов с сажевыми фильтрами). В редуктор бортовой передачи заливается масло вязкостью 80w-90. Всего на данное ТО будет потрачено 210 литров вещества.
Итак, трактор практически готов к посевной. Специалист делает небольшой тест-драйв по территории базы, проверяя его на исправность, после чего мастера убирают рабочее место. Один из них поднимается в кабину, чтобы поставить в бортовом компьютере трактора отметку о ТО. Оно прошло успешно!
Данное техническое обслуживание на 1 500 мото-часах оценивается в 10 109 белорусских рублей с НДС, или 3 129 долларов. Скажем так: это действительно немало! Но мы своими глазами видели счёт за проделанную работу.
Самая дорогая позиция — трансмиссионное масло John Deere HY-GARD (4 044 белорусских рубля). Тот маленький сапун, например, хозяйству вышел в 153 рубля, топливный фильтр — в 538. Работа мастеров заняла шесть часов, оценили её в 504 белорусских рубля.
Если вам есть что рассказать об импортной и отечественной технике, которая трудится на белорусских полях или которую вот-вот ожидает полное ТО, смело пишите на news@av.by. Будем рады вашим письмам!
Подписывайтесь на наши новости в Telegram