Марафонец BMW R 1300 RS: миссия — вернуть спорт-туризму былую привлекательность
≡ Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › Битва за KTM продолжается: финансовый отчет подтвердил убыток Pierer Mobility в 1.2 миллиарда читать Brembo отмечает юбилей — 50 лет участия в авто- и мотоспорте: MotoGP, Формула-1, MXGP, Le Mans 24 читать Brabus 1400 R: проект KTM 1390 Super Duke R на стероидах будет продолжен! читать Honda идет на рекорд в 500 миллионов мотоциклов читать Срочно: Производство мотоциклов KTM в Маттигхофене вновь остановлено и надолго читать Harley-Davidson продает часть бизнеса за миллиард долларов читать Новости мотоиндустрии Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 1 мая 2025 Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ: Лента новостей » Марафонец BMW R 1300 RS: миссия — вернуть спорт-туризму былую привлекательность
Новости мотоиндустрии только что Тесты MotoGP в Хересе: самое важное, что там было опробовано — новый тип передних шин Michelin
MotoGP вчера MotoGP 2025: Массимо Ривола назвал причину падения Хорхе Мартина в Лусаиле
MotoGP вчера Топрак Разгатлиоглу — о предстоящем дебюте в Кремоне и явных фаворитах ITAWorldSBK
Супербайк вчера Календарь чемпионата мира FIM Super Enduro 2025
Эндуро и Ралли вчера Вопрос на 4 миллиона: Булега может получить место в BMW в случае ухода Разгатлиоглу в MotoGP
Супербайк вчера Рейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 году
ТЕСТ-ДРАЙВЫ 30 апреля Реклама ☰ Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdV8nQY 192 1 мая 2025 в 12:34 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUМарафонец BMW R 1300 RS: миссия — вернуть спорт-туризму былую привлекательность Давно производители мотоциклов не представляли публике спорт-туристов, специально созданных для покорения больших расстояний в бодром темпе! BMW R1300RS модели 2025 года открывает новую волну марафонцев, способных преодолевать тысячи километров за день. Итак, что нового?
МОТОГОНКИ.РУ, 1 мая 2025 — Унылая пора миновала? Несколько лет скучных задушенных 2-цилиндровых новинок позади? Люди снова требуют скорости?
BMW R 1300 RS (2025)
Не прошло и 20 лет, как в BMW Motorrad пересмотрели концепт этого мотоцикла. Тем более, что появился новый двигатель объемом 1300 куб.см., что значительно изменило его динамические характеристики.
Двигатель и мощность
Итак, в основе BMW R 1300 RS модельного ряда 2025 года лежит новый 2-цилиндровый двигатель, гораздо более адекватный, притом, сохранивший основную характеристику — свой вес.
BMW R 1300 RS (2025)
Меньше телодвижений — больше внимания к самой поездке
Пока у BMW Motorrad нет собственной технологии полностью автоматической трансмиссии как Honda DCT, баварцы изо всех сил стараются создать собственную концепцию, чтобы не отдаляться от «трушности» мотоциклизма (ведь большинство нынешних последователей BMW люди в возрасте 45+), но все же дать молодому поколению возможность получать больше удовольствия от поездок.
Молодые сегодня не хотят тратить годы на освоение транспортных средств и получать нужный опыт, а хотят сесть — и поехать, а для этого мотоциклы слишком сложны. Это и останавливает многих молодых людей в возрасте до 25 лет от покупки именно мотоцикла, причем, в Европе (в частности, в Германии) тенденция прямо таки пугающая. О начале этого негативного тренда еще в 2016 году объявил прежний директор BMW Motorrad Штефан Шаллер.
BMW R 1300 RS (2025) с функцией ASA — роботизированной КПП
Плюс, BMW R 1300 RS станет одним из первых серийных мотоциклов компании, к которому в качестве дополнительной опции предлагается ASA (ассистент переключения передач)
В ASA входит дополнительный блок автоматического выжима сцепления, который устанавливается дополнительно в качестве допа. В отличие от Quickshifter, ASA не осуществляет пропуск зажигания для осуществления грубого включения передачи в момент, когда привод не под нагрузкой, а просто выполняет за пилота выжим сцепления. При этом, мотоциклы с ASA вообще лишены рычага сцепления, так что дублировать или контролировать работу автоматики вручную уже не получится.
BMW R 1300 RS (2025) — EVO-Paralever и консоль заднего колеса с карданным валом внутри
Хотя кардан скрадывает мощность, он лучше передает крутящий момент и не нуждается в обслуживании как цепной привод (не требуется смазка, подтяжка, регулировка). Также, консольная установка заднего колеса упрощает доступ к нему на сервисе. В общем, есть масса плюсов, на которые адепты BMW просто молятся.
Эти плюсы начинаешь чувствовать, когда путешествие длится более нескольких дней и занимает более 5000 км. В остальных случаях понять суть преимуществ непросто
BMW R 1300 RS (2025) — front-end, тормоза и вилка
Front-end мотоцикла оснащается новой вилкой-«перевертышем» с диаметром перьев 47 мм, задняя подвеска системы EVO-Paralever получила значительно более жесткий кронштейн соединения рамы и амортизатора. Также, мотоцикл укомплектован более легкими колесными дисками, каждый из которых стал легче на 1.4 кг, что также улучшило динамику двигателя R 1300 RS, особенно, при торможении.
BMW R 1300 RS в комплектации с с Dynamic ESA (динамически регулируемой подвеской) получил новый блок управления DSA, который одновременно регулирует поджатие пружин в зависимости от выбранного стиля езды, как на заднем Paralever, так и в вилке.
Новый дизайн BMW R 1300 RS (2025)
Изменение геометрии шасси повлияло и на эргономический треугольник, в котором существует водитель (руль-сиденье-подножки): теперь он смещен вперед к рулю, дальше от заднего колеса. Подножки передвинуты чуть назад, что делает посадку более спортивной, с наклоном к рулю. Дизайн руля также стал прямее.
За рулем BMW R 1300 RS (2025)
То есть, целью разработчиков было сделать R 1300 RS гораздо более динамичным и по факту, и по ощущениям.
Одно остается неизменным, полностью снаряженный BMW R 1300 RS по-прежнему весит существенно больше конкурентов — 245 кг.
Динамический круиз-контроль
Максимальная комплектация спорт-турера BMW R 1300 RS, как и флагманские туреры R 1300 RT и K 1600 GT/GTL, а также R 1300 GS оснащаются новой системой динамического круиз-контроля (DCC) на базе технологии Bosch с радарным контролем слепых зон и отслеживания окружения. Эта система работает совместно с системой торможения и управления дроссельными заслонками, что позволяет контролировать скорость движения в полосе без участия пилота, а также осуществлять торможение вплоть до полной остановки.