Не заблудиться в трех моторах на EICMA 2024: новый Ducati V2 — не Superquadro и не Testastretta
≡ Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS! ‹ › EICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувом читать Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры читать Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности читать На российский рынок вышел бренд выпускных систем IXIL: не только для MotoGP и кастомов читать Удиви нас, Honda! Первый электро мотоцикл в стиле Honda CB1000R покажут на EICMA-2024? читать Сделка века на гоночным рынке: итальянская группа Brembo купила производителя подвесок Öhlins читать Новости мотоиндустрии [300600] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ ЗА 6 ноября 2024Слух: прототип Yamaha V4 MotoGP может увидеть большой трек уже в декабре 2024 годаDorna заработает на переносе финала MotoGP 2024 года в Барселону еще полтора миллиона евроRoad to MotoGP: Арагон примет финал FIM MiniGP World Series 2024 годаФото: KTM 990 RC R без комуфляжа на EICMA 2024Yamaha объявила составы команд в WorldSSP 2025Ветеран MotoGP, WSBK и FIM EWC Николо Канепа назначен на руководящий пост в Yamaha Motor Публикации на тему Новости за этот день ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:Фото: KTM 990 RC R без комуфляжа на EICMA 2024Yamaha объявила составы команд в WorldSSP 2025Ветеран MotoGP, WSBK и FIM EWC Николо Канепа назначен на руководящий пост в Yamaha MotorEICMA 2024: Concept BMW F450GS — Двухствольная мелкашка на гусяBrembo представила новый суппорт для прототипов MotoGP 2025 на EICMA: что новогоEICMA 2024: Honda EV Fun Concept — первый электрический нейкед компании в стиле CB1000REICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувомМиланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзорыEICMA 2024: Royal Enfield Flying Flea C6 — ретробайк нашел свою нишу в мире электричестваYamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности Лента новостей » Слух: прототип Yamaha V4 MotoGP может увидеть большой трек уже в декабре 2024 года
MotoGP час назад Dorna заработает на переносе финала MotoGP 2024 года в Барселону еще полтора миллиона евро
MotoGP час назад Road to MotoGP: Арагон примет финал FIM MiniGP World Series 2024 года
MotoGP пару часов назад Фото: KTM 990 RC R без комуфляжа на EICMA 2024
Новости мотоиндустрии пару часов назад Не заблудиться в трех моторах на EICMA 2024: новый Ducati V2 — не Superquadro и не Testastretta
Новости мотоиндустрии сегодня Yamaha объявила составы команд в WorldSSP 2025
Супербайк сегодня Ветеран MotoGP, WSBK и FIM EWC Николо Канепа назначен на руководящий пост в Yamaha Motor
Супербайк сегодня [300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w 6 ноября 2024 в 14:02 | 561 Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RUНе заблудиться в трех моторах на EICMA 2024: новый Ducati V2 — не Superquadro и не Testastretta 5 ноября 2024 года на особой презентации в Милане, на EICMA-2024 завод Ducati показал в числе новинок спортбайк Ducati V2 с принципиально новым двигателем с 90-градусным V-Twin и… без десмодромного привода клапанного механизма, он не 955-кубовый, а весит рекордно малые 54.5 кг. Как не запутаться во всех этих V2, для чего они и какие планы на новый Panigale?
МОТОГОНКИ.РУ, 6 ноября 2024 — Новый двигатель получил объем 890 куб.см., а его базовая мощность будет 120 л.с. или 126 л.с. с установкой официального гоночного кита, в который входит система выпуска и настройка ECU. Новинка радикально отличается от имеющегося сейчас в наличии у Ducati двигателя Superquadro объемом 955 куб.см. и мощностью 158 л.с., который устанавливается на Ducati Panigale V2 класса «Суперспорт» (я нарочно пишу русскими, чтобы не возникло недопонимания далее).
Миланский Мотосалон EICMA 2024: презентация новой платформы Ducati V2
Ducati летом объявила, что проект Superquadro закрывается в 2025 году, и новая версия — Final Edition со 158-сильным 955-кубовым двигателем — остатки былой роскоши: эта самая финальная редакция будет выпущена тиражом всего 555 экз. и распродана по спец.ценам.
Славная история Superquadro — Finita!
Ducati Panigale V2 (Superquadro) — это полноценный спортбайк для гонок, унаследовавший от топовых версий Panigale все их черты, как дизайн рамы-монокока, геометрию, развесовку и стиль пилотирования.
Николо Булега, чемпион World Supersport 2023 года с Ducati
Особенностью Ducati Panigale V2 было то, что купленный в салоне мотоцикл не нуждался в какой-либо радикальной доработке для участия в гонках, а только в тонком тюнинге. Двигатель и система питания здесь используется в буквальном смысле «из коробки», без какого-либо вмешательства, что обеспечивает высокую надежность и износостойкость по сравнению с высокофорсированными рядными двигателями Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R и Honda CBR600RR, для участия в гонках на которых требуется иметь запас 1-2 мотора. Ducati же способен проехать 2 сезона на одном моторе без переборки и вообще какого-либо вмешательства. Единственное, что требуется (для полного соответствия регламентам), это заменить блок управления ECU с базового (заводского) на гоночный, который имеет все необходимые доступы для технического персонала чемпионата. И — ограничение по пику оборотов, чтобы сбалансировать производительность (соотношение массы к мощности и пиковой скорости) с традиционными (японскими) спортбайками.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: презентация новой платформы Ducati V2
Суммарно, новый Panigale V2 легче на 17-21 кг, чем предшественник на базе Superquadro. Ducati заявляет, что новый V2 заменит Superquadro в ближайшем будущем (с 2026 года) во всех сферах и, как платформа, станет базой для младших серий Multistrada, Streetfighter, Panigale и пр. Для «гражданских» мотоциклов будет выпускаться версия мотора V2 мощностью 115 л.с., а также зарезанная до 35кВт для тех, у кого категория «А2».
Новый двигатель Ducati V2 в деталях
Привод клапанного механизма — «классический», с рокерами и пружинками, с двойным верхним распределительным валом и синхронизацией на впуске. Синхронизация или контроль системы газораспределения (IVT) в диапазоне 52° осуществляется за счет привода синхронизатора, установленного на распределительном валу.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: новый двигатель Ducati V2 890 куб.см. без десмодромного механизма ГРМ
Выбор геометрии 90-градусоного V-twin позволил Ducati уменьшить угол поворота цилиндров до 20° относительно горизонтальной плоскости, что также снижает инерцию в системе и обеспечивает компактность.
Если Ducati планирует оставаться в World Supersport, то введение нового мотора в эксплуатацию выглядит неоднозначно. Однако, есть иное мнение, зачем отказываться от 955-кубового Superquadro.
Зачем резать золотые яйца
Формат регламента Supersport пляшет вокруг нового рабочего объема двигателей 750-950 куб.см., но при балансировании мощностных характеристик Техническая Дирекция FIM отталкивается от некоего «ground zero» — базового уровня, коим сегодня является производительность Yamaha R6. Но этот мотоцикл морально устарел и де-факто снят с производства японцами, ему на смену придет Yamaha R9 с 3-цилиндровым двигателем объемом 890 куб.см. Он, кстати, также был представлен на EICMA-2024, но до того Yamaha анонсировала все характеристики, детальные фото и гоночную версию для World Supersport на финале чемпионата мира в Хересе.
Миланский Мотосалон EICMA 2024: презентация новой платформы Ducati V2
Большим плюсом здесь является заложенная базовая философия Panigale V2: мотоцикл эластичный и легкий, с полным контролем над крутящим моментом в самом рабочем диапазоне. Это влечет за собой меньший расход задней покрышки; меньшее вовлечение контролирующей (ограничивающей пики мощности) электроники; и лучшую обратную связь пилота с мотоциклом.
Какие плюсы в целом: легкий переход с мотоцикла класса «Суперспорт» — в «Супербайк», где все привычки и стиль пилотирования останутся неизменными; отсутствие необходимости держать при себе 2-3 готовых к бою запасных моторов, поскольку общая надежность объемной низкооборотистой ЦПГ — выше по сравнению с рядной 4-цилиндровой схемой.
Примерно об этом всем и думали в Борго-Панигале, предлагая клиентам новую версию платформы Panigale V2.
Больше подробностей станет известно после сегодняшней презентации на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 — следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!