Первая презентация INTERMOT-2022: Honda CB750 Hornet (2023) — Шершень стал легче и доступней!

Honda Motor Co. официально представила новинку 2023 года — мотоцикл класса «нейкед», один из бестселлеров начала 2000-х, вернувшийся в модельный ряд с совершенно новым мотором, но классическим дизайном — Honda CB750 Hornet. Мотоцикл показан журналистам на Кёльнском мотосалоне INTERMOT-2022.

МОТОГОНКИ.РУ, 4 октября 2022 — О новой платформе Honda, на базе которой в 2022-2024 годах появится целый ряд мотоциклов, МОТОГОНКИ.РУ уже много и подробно писали. Мотоциклов предполагается, как минимум, четыре: Hornet — первый из официально представленных из них в категории «Naked», затем появится новый TransAlp (среднекубатурный турэндуро), туристический круизер Hawk 75 и спортивно-туристический (или даже спортбайк, если характеристики не подкачают) — CBR750R.

Honda CB750 Hornet (2023)

Платформа представляет из себя принципиально новый для Honda двигатель объемом 755 куб.см. с двумя цилиндрами (по 4 клапана на цилиндр размерностью 87 мм x 63.5 мм), расположенными в ряд. Этот форм-фактор Honda и другие японские производители намерены эксплуатировать в ближайшую пятилетку, как продукт с оптимальным соотношением затрат на производство и технологии.

*** Новый мотор универсален, и его можно пихать в любое шасси, хоть в стальное шасси, хоть алюминиевое. В Hornet использовала самая доступная версия — стальная рама из хром-молибденовых труб с алюминиевым моноблочным маятником.

Новая платформа Honda CB750 (2023) — 755 куб.см., 92 л.с., 75 Нм

Мощность базового мотора, а Honda CB750 Hornet (2023) и будет такой базой, составляет при относительно низкой степени сжатия в 11.0:1 67.5 кВт или 92 л.с. при 9500 об./мин. Объем крутящего момента — 75 Нм при 7250 об./мин. Мотоцикл со снаряженной массой в 190 кг этот движок должен разгонять до 205 км/ч. Скорость ограничена электронно, как на Africa Twin CRF1100.

Новый мотор — это уменьшенная версия двигателя Honda CRF1100L, его «младший брат». Как и прототип, этот двигатель должен отличаться высокой экологичностью и экономичностью: Honda заявляет о среднем потреблении топлива в 4.35 л/100 км. При баке объемом 15.2 л запас хода должен составлять не менее 300 км с потенциалом до 350 км.

Новая платформа Honda CB750 (2023) — 755 куб.см., 92 л.с., 75 Нм

Коленчатый вал со сдвигом шеек на 270° и неравномерный порядок зажигания обеспечивают высокую отдачу момента и создают ощущение езды на V-образном моторе. Звук должен быть соответствующим, достаточно агрессивным.

Здесь в базе установлено традиционное многодисковое сцепление в масляной ванне с проскальзыванием и механизмом поддержки выжима рычага, что снижает нагрузку на левой руке райдера более, чем на 20%. Проскальзывающее сцепление также предупреждает срыв заднего колеса при переключении на пониженную передачу с явным превышением уровня потока момента. Также, это помогает более плавно тормозить двигателем. Привод на заднее колесо осуществляется традиционно — цепью, чтобы дополнительно снизить потери мощности.

Honda CB750 Hornet (2023) с 6-ступ. МКПП и проскальзывающим сцеплением — это база

Все это актуально, потому что первоначальная версия двигателя Honda CB750 Hornet оснащается обычной 6-скоростной МКПП.

Главной новостью (пока для европейских мотоциклистов, как будет у нас, непонятно) является цена на Honda CB750 Hornet в Германии — всего 7890 евро

Учитывая реальную экономическую ситуацию в Европе, для которой этот байк и сделали, это важный фактор. А про версии с DCT пока информации от Honda не поступало.

Honda CB750 Hornet (2023)

Дизайн Hornet выбрали максимально приближенным к оригиналу, появившемуся на свет в 2007 году и плавно мутировавшему от CB600 к CB650: это — типичный серийный стритфайтер, то есть спортбайк, с которого сняли всё лишнее — пластик и прочие элементы, выставив напоказ «мускулы» и металлические элементы.

Honda CB750 Hornet (2023) имеет классический дизайн Шершня

Ну, мускулов тут меньше, чем в Honda CB1000R, но Hornet, в отличие от Neo Cafe Racer, преследует иную концепцию. Если CB1000R — это чистая агрессия, обличенная в принципиально новую эстетическую оболочку, ориентированная на райдеров, которым не чужд казуальный стиль, которым важно выглядеть достойно в любой ситуации (от дефилирующего по городским улицам мотопарада до прохвата от светофора до светофора с соперником), то CB750 Hornet — это чистокровный «стритфайтер», цель которого — радовать пилота, а не окружающих.

Honda CB750 Hornet (2023) с аксессуарами (кофрами)

Дизайн Honda CB750 Hornet разрабатывался в римском отделе R&D Honda, что также указывает на европейскую ориентированность мотоцикла. Объем бензобака и базовый пакет аксессуаров (например, полужестких кофров и сумок на бак) тоже намекают, что мотоцикл не рассчитан на «путешествия».

Зато на Honda CB750 Hornet (2023) можно заткнуть пассажирское сиденье, сделав байк спортивней — вот так:

Важные новости🡰🡲 Финал Moto2 — пол-очка могут решить спор Аи Огуры и Августо Фернандеса в Валенсии!

Самым напряженным с точки зрения итоговых результатов в Мото Гран-При в 2022 году остается положение в Moto2: между двумя претендентами на титул — Аи Огурой и Августо Фернандесом разрыв составляет 9.5 очков. Это не так много, как может показаться, но те самые пол-очка могут сыграть решающую роль. Немного истории сверхблизких чемпионатов и математики на МОТОГОНКИ.РУ!Бомба года: Pierer Mobility (KTM Group) покупает MV Agusta?

Последний слух перед EICMA-2022: итальянские инсайдеры сообщают, что Pierer Mobility AG (экс-KTM Group) сделала Тимуру Сардарову предложение, от которого российский бизнесмен и нынешний президент MV Agusta Motor S.p.A. не смог отказаться.Четыре фееричных финала MotoGP, когда судьба титула решалась в последней гонке — видео

С 2002 года прошло уже два десятилетия, но лишь в четырех чемпионатах судьба титула разрешилась именно на финале MotoGP в Валенсии. Каждый из супер-финалов — на вес золота!Спидвей: Бартош Змарзлик — чемпион FIM Speedway Grand Prix 2022 года

Первый сезон FIM Speedway Grands Prix (SpeedwayGP) под управлением нового промоутера, Discovery Sports Events завершен в польском Торуне. Хотя новый организатор решил пропагандировать спидвей по всему миру, дебютный сезон 2022 года прошел исключительно в Европе, а 4 этапа из 10 состоялись в Польше.MotoGP Tech: Полное объяснение с видео — как работают гаджеты RHD для занижения подвески

Устройства занижения подвески или Ride Height Device (RHD) будут запрещены в MotoGP с 1 января 2023 года, в эксплуатации останутся только holeshot device′ы (устройства блокировки вилки) для лучшего старта. Менеджер Aprilia Racing Паоло Бонора и Саймон Крафар объясняют, как в целом устроены и работают эти замечательные гаджеты, поскольку скрывать уже нечего. 

Зато на Honda CB750 Hornet (2023) можно заткнуть пассажирское сиденье, сделав байк спортивней

Джованни Довис, ведущий дизайнер Honda R&D в Риме: «Философия дизайна Honda заключается в том, чтобы создавать что-то чистое и функциональное простым способом – модели, которые одновременно красиво просты и эмоционально привлекательны. Нашей основной линией, определяющей форму нового Hornet, был «Чувственный динамизм». Это должен был быть простой дизайн уличного бойца – такой же, как в оригинале, – но мы хотели гораздо более агрессивных углов и пропорций. Силуэт и извилистая мускулатура гепарда на полной скорости вдохновили нас своей мощью, обусловленной очевидной мощью нового двигателя. Внешний вид Hornet обещает маневренность, динамичность и малый вес благодаря своим тонким пропорциям, заостренной хвостовой части и сверхточным линиям. Он создает новый компактный внешний вид и обладает признаками напряженности и агрессивности спереди и сзади, подчеркивая истинное спортивное предназначение Hornet. И мы хотели, чтобы этот байк выделялся по-другому: металлическая красная рама и соответствующие ей анодированные вилки являются ярким контрапунктом к стильным вариантам белой или черной окраски. И, конечно же, мы должны были отдать дань уважения его наследию, создав уникальный матовый желтый цвет Goldfinch».

Honda CB750 Hornet (2023) в расцветке Mat Goldfinch

Mat Goldfinch — это очень интересное решение финишное решение Honda, которого мы не видели в модельном ряду уже много лет. Изначально, Honda для CB600 Hornet использовала очень богатую расцветку Candy Yellow Special, мотоцикл выглядел реально на миллион долларов. Многосложный перламутр укладывали в 5 слоев, что делало крашеные детали гораздо более долговечными. Правда, и мять такой бензобак явно не стоит — можно разориться перекрашивать! Goldfinch — матовый ярко-желтый, очень броский и вызывающий. Как решение для удешевления мотоцикла — превосходное.

Но есть в комплектации Honda CB750 Hornet и самые последние технологические фишки, которые делают мотоцикл богаче.

Умная контрольная панель Honda CB750 Hornet (2023) с Bluetooth и подключением к смартфону

Кроме полного светодиодного освещения по контуру, здесь новая 100% цифровая контрольная на базе 5-дюймового TFT-дисплея с поддержкой функции HSVC. Эта разработка была представлена Honda в 2020 году и включает в себя подключение к смартфону iOS/Android и делает бортовой компьютер мотоцикла мультимедийно-коммуникационным центром, подобно тому, как это организовано у Africa Twin и Gold Wing с 2020 года. Только попроще.

Принцип подключения тот же: нужен шлем с гарнитурой Bluetooth и смартфон; сначала, с мотоциклом спаривается смартфон, затем, гарнитура. HSVC позволяет управлять приложениями в смартфоне, звонками, музыкой и навигацией. Насчет вывода всего этого прямо на экран контрольной панели — не совсем понятно, надо будет изучать.

Honda CB750 Hornet (2023)

Подтвержденная спецификация Honda CB750 Hornet (2023):

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: OHC с жидкостным охлаждением, 4-тактный, 8-клапанный Uni-cam
Рабочий объем:  755 куб. см.
Диаметр и ход поршня:  87 мм x 63.5 мм
Степень сжатия:  11.0:1
Макс. мощность:  67,5 кВт @ 9500 об/мин
Макс. крутящий момент:  75 Нм @ 7250 об/мин
Уровень шума (dB): Lwot – 77,5; Lurban – 73,5
Максимальная скорость: 205 км/ч
Объем масла: 3,8л
Стартер: Электрический

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Тип: Система программируемого впрыска топлива
Объем топливного бака: 15,2л
Выброс CO2: 100 г/км
Расход топлива: 23 км/л – 4,35 л/100км

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Емкость аккумулятора: 12 В 7,4 Aч

ТРАНСМИССИЯ
Тип сцепления: Многодисковое, в масляной ванне, с алюминиевым кулачковым механизмом и проскальзывающим сцеплением
Тип коробки передач: 6-ступенчатая механическая
Главная передача: Цепь

РАМА
Тип: Стальная диагональная ромбовидная

ШАССИ
Габаритные размеры (Д х Ш х В): 2090 мм x 780 мм x 1085 мм
Колесная база: 1420 мм
Угол наклона вилки:  25˚
Вылет: 99 мм
Высота сиденья: 795 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Снаряженная масса: 190 кг
Радиус разворота: 2.7 м

ПОДВЕСКА
Передняя: Перевернутая телескопическая вилка Showa 41 мм SFF-BP, ход 130 мм
Задняя: Моноблочный алюминиевый маятниковый рычаг с системой Pro-Link, ход 150 мм

КОЛЕСА
Передний диск: 5-лучевые с Y-образными спицами, из литого алюминия
Задний диск: 5-лучевые с Y-образными спицами, из литого алюминия
Передние шины: 120/70ZR-17
Задние шины: 160/60ZR-17

ТОРМОЗА
Тип ABS: 2-канальная
Передние: Двойные диски размером 296 мм x 4 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами
Задние: Диск размером 240 мм x 5 мм с однопоршневым суппортом

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ & ЭЛЕКТРОНИКА
Контрольные приборы: TFT-дисплей
Передние фары:  Светодиодные
Задняя светотехника:  Светодиодная
Подключение смартфона: HSVC
USB: Type C
Автоматическое выключение поворотника: Есть
Система безопасности: HISS
Дополнительные функции: ESS, 4 режима движения