«Вместо замены ГРМ машину выставляют на продажу». Cамый обслуженный Honda Accord, но что показал осмотр?
Содержание:
Евгений долгие годы выбирает машины японского производства. Летом мужчина загорелся идеей подарить просторный автомобиль супруге — в качестве второго в семье. После месяцев поиска и отбора ключи от подходящего экземпляра были вручены жене. Та, правда, не привыкла к внушительным габаритам Honda Accord девятого поколения, из-за чего стал вопрос о продаже. Тем временем владельцу жалко расставаться с седаном, ведь, по его словам, машина в идеальном состоянии. Мы выслушали белоруса и проверили авто на независимом сервисе.
«Ошибочно искал в секрете от жены»
— Я практически всю жизнь на «Хондах»! — начинает Евгений. — За последние годы мы в семье сменили несколько поколений «Аккордов», опробовали модели Acura (суббренд Honda. — Прим. авт.). Конечно, пересаживались на японскую Mazda, однако ненадолго.
— Ранее мы уже ездили на Honda Accord выпуска 2008 года, пока он не стал плохо себя чувствовать по кузову. Да и машина морально устарела и выжала из себя всё, что можно. До неё был аналогичный седан девятого поколения, однако его нам разбили в ДТП. Продавали как есть, не восстанавливая.
— Сейчас в семье имеется ещё Acura, приобретённая с надеждой, что супруга будет ездить на ней, мол, как на девчачьем автомобиле. К сожалению, жене не зашло: машина оказалась слишком резвой и быстрой. Honda Accord восьмого поколения, о котором мы говорим сегодня, более вальяжный и степенный седан. Его я искал в секрете от жены. Хотел сделать сюрприз, подарок. Наверное, в этом и ошибка, что не согласовал с ней весь процесс.
— Требовался большой автомобиль, но я не понял, что это должен быть не седан. Поездки на Acura по Европе, которые частенько случаются, с ребёнком переносить сложновато, да и спереди места мало. В «Аккорде» его с лихвой, отчего я посчитал его лучшим кандидатом. Искал всё лето, ведь в продаже преимущественно экземпляры в плачевном состоянии. Найти — нашёл, но вот супруге трудно с габаритами такого большого седана.
— У меня мелькали мысли Honda Accord себе оставить (но всё-таки есть потребность в более высоком автомобиле). Правда, это было до вчерашнего дня, когда я сказал супруге, что мы станем делать материал с av.by. Она засомневалась: а продавать ли? — улыбается Евгений. — В любом случае, если иномарка продастся за вменяемые деньги (с учётом моих вложений в обслуживание), можно будет присмотреть что-то новое. Вероятно, кроссовер от Honda.
— «Аккорд» очень классный, комфортный и отлично укомплектованный автомобиль. Жене сложновато привыкнуть к его габаритам: нелегко понять, где заканчивается бампер, и проще простого зацепиться за первый попавшийся бордюр. Хотя в остальном — отличный вариант! Кожаный салон, камеры заднего вида, а также в боковых зеркалах, подогрев сидений заднего ряда… Такой только в хорошие руки.
«Ремкомплект ГРМ без стоимости замены — 600 долларов»
Когда Евгений упомянул про «техничку» других Honda Accord, коих он пересмотрел немало, мы задали вопрос про состояние седана выпуска 2013 года, который ныне в его владении. Автомобиль оборудован 2,4-литровым бензиновым двигателем, агрегатированным АКПП.
— У меня есть правило: если я покупаю машину — а это почти всегда «Хонды», — то я привожу её на профильную СТО, где занимаются исключительно этой маркой. Делают активно, хорошо, так что у меня не возникает нареканий насчёт качества работ. Хотя сам по себе Accord находился в обслуженном состоянии, я провёл полное ТО и кое-что заменил. Всё-таки на авто предстояло ездить жене с ребёнком.
— Изначально Honda Accord покупалась новой в России. Оформлялся автомобиль на юридическое лицо, а пользовались им для рабочих поездок. Причём, как позже выяснилось, у моих знакомых. Обслуживали его у официального дилера. В общем, совершенно неожиданно куплено хорошо известное мне авто.
— Менялось в нём всё по регламенту — претензий к техническому состоянию, кроме кузова, никаких озвучить не могу. Имея десятилетний опыт эксплуатации «японцев», реально осознаю, что нюансы по кузову будут появляться рано или поздно.
— В двигателе менялась цепь ГРМ с успокоителями и натяжителями — весь комплект. Компоненты достаточно дорогостоящие — одни только запчасти без работы стоят порядка 600 долларов.
Более того, данный элемент в принципе сложно отыскать. Пока я летом изучал предложения на рынке, убедился, что очень много в продаже Honda Accord, где цепь не заменена. Если сервис произведён, цена сразу превышает 17—18 тысяч долларов. Варианты с незаменённой цепью до сих пор в продаже, причём нередко объявления висят годами.
— Сама процедура положена на отметке 200 тысяч километров. Все, кто этого не сделал, обычно выставляют машину на продажу, ведь для замены нужно разобрать половину «морды». Плюс у модели есть одна особенность: на холодную гремит муфта VTC, издавая характерный звон. Собственно, из-за неё и растягивается цепь, а также по причине несвоевременной регулировки клапанов, поскольку у двигателя нет гидрокомпенсаторов.
— Тормозные диски с колодками — новые, подшипник коробки переключения передач — тоже. Есть стопка заказ-нарядов от прошлых хозяев. Последнее, чем я сам занимался, — замена трубок кондиционера, ШРУСов наружных и пыльников.
Новый ШРУС, к примеру, стоит 800 рублей. Учитывая, что машина обслуживалась для себя, решил заменить парно — вынь да положь 1 600 BYN.
— В бронеплёнку закатали всю фасадную часть: бампер, крылья и фары. Саму оптику отполировали, а она здесь вдобавок светодиодная, — отмечает Евгений.
«Техническое состояние — без нареканий, кузов — с поверхностной коррозией»
Чтобы не быть бездоказательными и проверить слова владельца, мы провели диагностику на столичной СТО Tony Motors. Работники сервиса подтвердили, что замечаний к состоянию седана с пробегом 198 тысяч километров нет.
— Ресурс передних тормозных колодок — около 30%. Заменить рекомендуется передние и задние втулки стабилизатора, но это копеечная работа, — поясняет мастер. — Двигатель и коробка сухие — без запотеваний и признаков нарушения герметичности. На днище присутствует поверхностная коррозия, хотя сам металл крепкий.
— Самое интересное, что эта машина продавалась целый год, несмотря на своё хорошее состояние и максимальную комплектацию, — вновь берёт слово Евгений. — Я почему-то на неё не сразу обратил внимание, ведь она была в ценовой категории, которую мы не рассматривали. Бюджет под приобретение на тот момент был ближе к 20 тысячам, а седан обошёлся чуть меньше. Сейчас есть варианты дешевле, но выбрать из них что-то достойное практически нереально.
— С середины сентября у нас с женой качели: «Давай продавать… Нет, оставим». И так по кругу. Взять «табуретку» с 1,4-литровым мотором? Она будет потреблять не сильно меньше в городском цикле: допустим, не 10 литров, а 8. Разница невелика, хотя в плане комфорта у нашего авто — существенное преимущество. Предполагаю, что всё-таки с «Аккордом» расстанемся в пользу компактного кроссовера Honda HR-V.
Как мы уже указывали, сейчас Евгений выставил Honda Accord 2013 г. в. на продажу. Учитывая средства, затраченные на обслуживание и комплект резины Michelin, мужчина установил ценник $15 990.